Reifenthread

Genau. Dieser Reifen ist super. Für mich als Ganzjahresfahrer gibt es nichts besseres. Der klebt vom ersten Meter an auf der Straße und das auch bei Minusgraden. Habe ich schon in Schottland bei -5°C und feinen Eiskristallen getestet.

Ach ja, zu den Conti's - jeweils in der aktuellen Version. Also Road und Sport Attack 4, Race Attack 2 Street

Na dann mal mein

Honda Africa Twin XRV 750 RD07A
Heidenau K60 Scout:
DER Reifen für dieses Fahrzeug Regen, Schnee, Straße, Schotter alles geht damit. Nach 1000 km lässt dann das flattern und summen nach. Vorderreifen 21" hat zu weiche Karkasse und bekommt bei stehender Lagerung gerne einen Höhenschlag. Laufleistung bei Skandinavischem Asphalt 10000 km bei mitteleuropäischem Asphalt schon auch bis 17000km gefahren. Aber nur bei KFZ mit niedriger Leistung.
Gesamt km auf der XRV mit diesem Reifentyp ist rund 80 000 km. Ich finde das sagt schon alles.

Dunlop Trailmax Mission:
leider zu kurz gefahren und mit Fahrzeug verkauft. erster Eindruck war gute Strassentauglichkeit.

Honda Africa Twin CRF 1000L
Conti TKC70:
für die Straße ausreichend, Schotter naja, Matsch nix, nach 6000km wieder runter

Mitas E07:
toller Allrounder, allseits erzählte Regenschwäche war nicht feststellbar. Im Matsch besser als K60 Scout. Nach 8000km zwecks Tourvorbereitung gewechselt. Hätte auch noch 12000km geschafft.

Pirelli Scorpion STR
ist ein Strassenreifen mit Offroadoptik. Baut auf den ersten 2000km beängstigend schnell ab. Von Berlin bis Cremona dachte ich, ich muss den unterwegs wechseln. Danach hat sich Profilabbau eingepegelt. Strasse und Regen, Schotter ok, Matsch naja. Nach 4600km runter und kommt mir nicht mehr drauf.

Yamaha Tenere 700
Dunlop Raid:
Guter 50/50 Reifen, der sich auf der Straße gut fährt. Im Schotter und Matsch geht er gut. Durch die Blöcke läuft er Rillen stark nach. Nach ca. 8000km war er platt.

Dunlop Trailmax Mission:
das scheint der Tourenreifen für die Tenere zu sein. Laufleistung im Paralleltest 12000km und da ist noch Luft für 4000 bis 5000. Schotter geht, ist aber nicht mit Stolle vergleichbar

Heidenau K60 Scout
leider überzeugt mich diese Kombination nicht wie bei der XRV.
Nächster wird wohl der Mitas E07

... soweit dazu


P.S. Sommer, Winter und überall hin mit mind. 8000km Laufleistung. Das muss ein Reifen für mich können.

Dem kann ich nur zustimmen.
Meine Benelli TNT1130 hat bisher 8.000 km mit dem Reifen gerissen. Diesen Winter kommt der Power 6 drauf, der nochmal verbessert sein soll.
Bin gespannt was der 6er kann….

Ich fahre eine KawaZ650 von 2021

Ich bin eine Weile mit den Reifen die sie vom Werk aus drauf hatte gefahren, aber ich habe mich von Anfang an nicht wohl mit denen gefühlt. Bei kleinsten Unebenheiten ist mir der Arsch weggerutscht.

Jetzt habe ich Metzerler drauf und es ist ein ganz anderes fahren. Für mein Empfinden kleben die Reifen angenehm am Asphalt 😊

@*****_62, nachdem der Bridgestone Exedra Max nicht mehr zu bekommen war, hat mir jemand den Bridgestone BT46 empfohlen und BÄÄÄHM, perfekt für die Bobber. hab jetzt schon den 2. Satz drauf. könnte für die kleine Harley ebenfalls gut passen, die H-Serie von Bridgestone z.B. ist einfach zu träge für solche leichtfüßigen Mopeds und unseren entspannten Fahrstil.

...Dirk

Heidenau K60 Ranger auf Triumph Explorer und Tiger 800. Für Island waren die genau richtig. Erstaunlicherweise fahren die sich aber auch auf Asphalt sehr gut. Über die Haltbarkeit kann ich noch nicht viel sagen. Bis jetzt sehen sie aber noch super aus , obwohl sie schon wesentlich mehr Asphalt gesehen haben als geplant war.

Pirelli Angel GT auf ner 2003 Aprilia Tuono RP
Laufleistung 8500 km
Und beim Verkauf immer noch gut gewesen
War sehr zufrieden. Auch bei Nässe!

R 1200 GS LC Adv.
Pirelli Scorpion Trail 2
16.000 km
Pirelli Scorpion Trail 2
Gewechselt nach 10.000km
Kommt nochmal drauf und hat noch 2-5000 km Potential

Der Reifen hat Grip bis in die letzte Rille.
Insbesondere bei Nässe.
Absolute Empfehlung für die GS.

Pirelli Scorpion SRT
Erst 50 km Nachtfahrt damit gemacht.
Macht einen guten ersten Eindruck.
Auch eine Vollbremsung in einer Kurve gut überstanden. Da war das stolligere Profil allerdings deutlich. Abrollgeräusch nicht auffallend lauter, wie mit dem Trail 2. Auch keine Unruhe im Fahrwerk.

Mal gespannt wie lange er hält.

Fahre eine Transalp RD 16 und seit ca 3000 km ist der Avon Trailrider drauf. Bisher keine sichtbare Abnutzung.. Was soll ich sagen?
Einfach ein klasse Reifen im Trockenen, wie im Nassen! Klebt richtig auf der Straße und im Feld - btw. leichten Schotter problemlos. Zudem günstig in der Anschaffung .
Würde den sofort wieder kaufen!

Man könnte das Thema auch "quasireligiös" nennen...

BMW R 1150 GS ....13.000 km mit dem Conti Trail Attack 3....egal ob 35 Grad oder nasskalter Herbst;flotte Runden in Odenwald und Spessart oder Sommer-Deutschland-Reise zu zweit und voll bepackt (1500km): toller Reifen für fast alle Situationen ...naja, da bin ich ehrlich! Wie viele von uns "Adventure-Bikern" verbringen, Hand aufs Herz, schon viel Zeit mit 260+++ Kilo im Gelände??!!...der TA von Conti ist in Null Komma Nix auf Betriebstemperatur und gibt mir auch mit der Verantwortung für meine bessere Hälfte im Sozia-Betrieb gleich die nötige Sicherheit
Natürlich wurden sie auch wieder durch den gleichen TA3 ersetzt

wenn du mal was richtig geiles fahren willst dann nimmt den Pirelli Diavolo Rosso 4. Das war der blanke Wahnsinn

Pirelli Scorpion SRT (Fortsetzung)
Nach 3000 km
Er hat Gripp auf nasser und trockener Straße.
In den Vogesen hat er die Wetterkaprien des Herbstes ausgezeichnet überstanden.

Auf trockenen sardischen Straßen hält er bis zur Flanke. Im leichten Gelände ist er ok und vermittelt mehr Sicherheit als der Trail 2.

Verschleiß bis jetzt kaum sichtbar.

Das Abrollgeräusch bei Geradeausfahrt ist doch etwas arg laut geworden.
Aber das ist verschmerzbar bei der restlichen Performance.

den Beitrag, samt dem darin enthaltenen Link, habe ich entfernt. auch wenn das Thema selbst zum Thema unserer Gruppe passt, so ist dennoch anzumerken, dass der Aufruf zur Teilnahme an einer Petition im JOY grundsätzlich nicht erlaubt ist.


des Weiteren ist eine Eintragung bei Motorrädern mit EG-Zulassung gar nicht nötig. diese können fahren was sie wollen, sofern die Reifengröße nicht verändert wird und die Profiltiefe passt. dieses ist auch durch die gesetzliche (Neu-)Regelung nicht beeinträchtigt worden.

tatsächlich betroffen sind ausschließlich Fahrzeuge mit einer Zulassung nach (altem) nationalen Recht (StVZO). dort KANN in der ZB1 eine Marken- und/oder Modellbindung eingetragen sein, muss aber nicht.
ebenso betrifft es NOCH ÄLTERE Motorräder, die die Reifenfröße noch in Zoll eingetragen haben. gibt es diese Reifengröße am Markt nicht mehr, so muss die Größenangabe einmalig in eine metrische Angabe umgeschrieben werden, sofern parallel keine Markenbindung dazu kommt.

die Zahl derer die tatsächlich betroffen sind, dürfte um vieles kleiner sein als der Petitionseröffner suggeriert.

...Dirk (Mod)

.. habe mir schon gedacht das der Beitrag kassiert wird.
Grundlegend teile ich die Einschätzung das es nur wenige betrifft nicht.

Bei mir betrifft es z.B. ein Fahrzeug und ich kenne mehrere Leute, die u.U. nur noch nichts von Ihrem Glück wissen. Der nächste TÜV Besuch wird zum aufwachen führen.

Generell ist der gesamte Vorgang zum kotzen.

in Grenzen stimme ich dir bei dieser Aussage zu. dem Sachverständigen von TÜV, DEKRA, GTÜ ... usw. jetzt per Handauflegen eine grundsätzlich größere Kompetenz zuzusprechen als jene, die die Fahrzeug- und/oder Reifenhersteller haben, mag eine Lachnummer sein. dennoch betrifft es im Grundsatz nur Motorräder, die vor (ich glaube, bin mir jetzt auf die Schnelle aber nicht ganz so sicher) Mitte 2002 zugelassen worden. seit dem gibt es im Regelfall nur EU-Typgenehmigungen (ein kleines "e" im Feld K in der ZB1)

...Dirk (ich)

Ja genau.

ALLE älteren Fahrzeuge, welche nach StVZO in Betrieb bebracht wurden, sind betroffen. Meinem Fahrzeug (alte Africa Twin) wurde bereits 1x die HU versagt, weil ein Reifen welchen ich 90 000 km legal mit UBB und ohne jeden Zweifel der Tauglichkeit gefahren bin, ganz plötzlich einer Abnahme und Eintragung bedarf.

Das man sich dann verarscht vorkommt muss wohl nich näher erläutert werden.

das ist so nicht richtig formuliert.


...Dirk (ich)

Waren die montierten Größen abweichend von den angegebenen Größen im "Fahrzeugschein"?

Bin verwirrt:
"Fahrzeugschein":
100, 180 etc. meinen die Breite des Reifens in mm
/90, /80 etc. die Höhe (in %) von der Breite
16, 18, 17 bei der Reifenangabe meinen den Durchmesser (in Zoll) der Felge
V, H etc. max Geschwindigkeit
56, 68 etc. die Tragfähigkeit
Beispiele aus Fahrzeugscheinen:
z.B. 100/90-18 56H bei einem Motorrad (EZ 92 in Brandenburg)
100/90V18 (ohne Tragfähigkeitsangabe) bei einem anderen (EZ 89 in Hessen)

Wird der Durchmesser *jetzt nicht mehr in Zoll angegeben*?
(kaufe keine Motorräder jünger als EZ 2002) oder wurde ganz früher
die Breite des Reifens ebenfalls in Zoll angegeben (wie die Felgenbreite)?

allss was du da schreibst stimmt.

doch, daran hat sich nichts geändert.

ja, genau so ist es. z.B.
Metzeler _ ME 22 _ 3 - 18 52P _

Metzeler = Hersteller
ME 22 = Modellname
3 = Reifenbreite in Zoll
- = Diagonalkarkasse
18 = Felgendurchmesser in Zoll
52 = Tragfähigkeitsindex
p = Geschwindigkeitsindex


wenn das so eingetragen wäre, und diesen Reifen gäbe es nicht mehr zu kaufen (oder du möchtest einen anderen haben), dann MUSST du zum Sachverständigen. bleibst du bei dem Reifen und bekommst ihn auch noch gekauft, hast du mit der ganzen Sache nix am Hut und die Welt ist schön.


...Dirk

Nunja lest die Regularien wie Ihr wollt. Mir Wurscht.

Dem Drama hatte ich mich bereits vor 3 Jahren endgültig gewidmet.
Eine Einzelabnahme beim Spezi, einem Termin bei der Zulassungsstelle, ca. 250 EUR Kosten sowie einer Bearbeitungsdauer von einem Dreiviertel Jahr später ist das Thema nun für immer vorbei.

Mein Beitrag sollte lediglich diejenigen aufwecken, die es betreffen kann. Auf die anderen Spitzfindigkeiten verzichte ich gerne und widme mich bedeutenderen Angelegenheiten.

Die Linke zum Gruß