Da...
...will ich mal ohne Maschinenbaustudium ernsthaft philosophieren:
-der Käfer hatte ursprünglich nen großen LK ohne Nabenzentrierung, mit 5 dicken Schrauben, obwohl die auftretenden Kräfte durch den großen LK geringer waren fuhr er dann später auf 4 Schrauben mit kleinem LK.
-die Ente fuhr immer mit 3 Schrauben
-Bei meinen P6en z.B. gab es bei Basismodellen 3 Bolzen(der hat übrigens nie eine Nabenzentrierung gehabt, aber reicht ja auch über die Konen der Radmttern, und heutzutage wird richtig Geld verdient mit Passringen...) Tja, aber wenn du nen RS hattest oder nen Kombi, dann gabs 5-Loch, und auch bei Exportfahrzeugen wie zb meinem Reimport aus F. Obs da bei gleichen Gewichten Unterschiede geben musste?
-Ja und Granadas sowie die ersten Scorpios rollten alle auf 5x112, die letzten Scorpios, auch Kombis mit heftiger Zuladung und 2t Anhängelast wurden auf 4 Bolzen reduziert.
Wo ist der Fehler oder wo fehlt die Logik?
-Und dann gibts ja sogar Autos mit nur einer Mutter...
