MONDEO TD BJ 2000 - Magnetschalter Kraftstoffversorgung

Hallo Ralf,

danke für Deinen Beitrag, der wieder ein kleines Mosaikstückchen an Informationen und Verständnis für die Dinge, die es da so überraschenderweise geben kann, bringt. Grundsätzlich erkenntnisreich - jedoch ist es im konkreten Fall bei mir nicht zielführend.

Wie ich schon schrieb, ist das zuständige Relais R2 im Verteilerkasten in Ordnung (wurde durch Tausch und Rücktausch bestätigt). Und Spannung liegt auch an - messtechnisch geprüft. Der Straßenwachtfahrer gab sich wirklich stundenlang Mühe und hat in meinem Beisein alles gecheckt, getestet, mir auch sehr viel erläutert. Ein Super Typ - wir wurden bei der Gelegenheit per Du weil wir uns auch in derselben Sache zufälligerweise schon zum zweiten Mal begegnet sind.

Der besagte Magnetschalter klackert manches Mal und manches Mal nicht - anders gesagt - er macht was er will, mal so und mal so. Wenn er nicht zu hören ist, springt die Karre auch nicht an. Ansonsten aber schon. Nur geht sie irgendwann während des Fahrens wieder aus.

Offenbar, weil das Schalterchen mal eben meint, jetzt wäre grad mal kein Kraftstoffdruck nötig. Und dann halt nichts oder zuwenig kommt und der Motor "einfach so" wieder ausgeht.

Interessanterweise fährt er dann am ehesten noch bei Tempo 60 bis 80 und überhöhten Drehzahlen (also orgelnd so zur Not). Aber wehe, man kommt an eine Ampel - dann hilft nur noch Auskuppeln und bei gezogener Handbremse Krach machen.

Und nach einigen Kilometern auch das nicht mehr - dann bleibt er ganz weg.

Ein echter Notstart hat mal folgendermaßen geklappt:

Membranpumpe am Kraftstoff-Filter "wie ein Blöder hundertmal" gedrückt - damit kam ich wenigstens am Bahnübergang von den Geleisen runter bevor der Zug kam. Blut und Wasser dabei geschwitzt.

Und dann den ADAC gerufen.

Irgendwelche elektronischen Fühler für Ladebord und so - nichts dergleichen ist eingebaut. Es ist ein "einfacher und eigentlich gutmütiger Kombi mit Turbo", etwas Komfort wie Recarositzen, beheizbar und solche Dinge, Telefon, und auch günstigem Verbrauch - typisches Außendienstlerfahrzeug zu seiner Glanzzeit.

Ansonsten ohne Schnickschnack und Klimbim.

Und gerade deswegen mag ich diesen Wagen so sehr. Ich hatte zu gewissen Zeiten bis zu 80.000 km im Jahr damit. Und sogar bei Anlasserdefekten trotzdem noch handelbar - habe so einen mal auf einer Tour, nachdem frühmorgens der Anlasser verreckte, über eine Tour von 700 Kilometer 6 mal alleine angeschoben. Sowas extremes macht man sonst nur mit Kleinwagen und vor allem nicht einen ganzen Tag lang mit einem Benziner.

Im Moment konzentriert sich meine Suche also tatsächlich darauf, einen PASSENDEN Schalter zu finden - notfalls eine Kraftstoffpumpe gebraucht inklusive diesem Schalter.

Einen Schalter inklusive Kraftstoffpumpe aber auch inklusive Motor mit dran hätte ich eventuell über einen Bekannten eines Bekannten, der wieder einen kennt....

Aber das wäre mit Elefanten nach Fliegen geworfen

Was mache ich, wenn ich das alles zusammen kaufe für auch nicht gerademal eben lau - und dann der Schalter nicht kompatibel sein sollte ? Man tauscht doch keinen Motor wegen eines Magnetschalters.

Also - neuer Aufruf:

==>> Hat also jemand hier Beziehungen zu jemandem, der/die in Sachen Magnetschaltern weiterhelfen kann/können ?

ctc