Flugzeuge von Früher und von Heute

Ein Airbus A319 der Eurowings, eigefangen zwischen den Bäumen, im Endanflug auf Düsseldorf.

Nach der Landung

Kurz nach dem Start

Rundflug beim Hamburger Hafengeburtstag am 6. Mai 2011

Auf dem Flug zum Einsatz
heute mittag .

Wenn der Flugzeughangar zu klein ist...

Dann baut man halt neue Tore ein und das Problem ist gelöst.

Strukturmontage

Ein Airbus A319-100 in der vorletzten Air Berlin Bemalung.

Anflug auf die Airebase .

Luftahnsa Boeing 737

Nach fast einem halben Jahrhundert wurde das Arbeitspferd der Lufthansa Ende 2016
ausgeflottet.

Hier die D-ABEW Detmold, eine Boeing 737-300 ready vor take off auf der Position 23L in Düsseldorf.

Emirates Boeing 777-300er während des Start in Richtung Dubai

Drei Lufthansa Maschinen auf dem Vorfeld, mit der Lufthansa Boeing 737-300 "Pforzheim" im Vordergrund und im Hintergrund das Museumsflugzeug "Hamburg Airport" Boeing 707-430

Airbus A380 Testflugzeug....kurz nach dem Start vom Werksflughafen Finkenwerder

Im Crew Rest Compartment von Virgin Atlantic Airbus A340-600 sind sexuelle Handlungen zwischen dem Board-Personals verboten....

@*******s693

das Bild.
Das wäre auch ein Bild für
Treffpunkt Gruppen: Lustige Bilder und Videos - Teil 4

Zwei Hueys, Bell UH-1D.
Nach fünf Jahrzehnten Dienst in der Bundeswehr wird sie dieses Jahr ausgemustert.

Airbus A380 Testflugzeug auf dem Airbus Werksgelände

die gute Antonov beim Start

mit der Twin-Huey, Bell 212

Airbus A340-600 - Virgin Atlantic

Am 16.11.2007 ist es auf dem Airbus Werksgelände Toulouse zu einem schweren Unfall gekommen. Bei einem Triebwerkstest von einem Airbus A340-600 der Airline Etihad, wurden aus unerklärbaren Gründen, die Die Bremsen bei Vollschub er Triebwerke gelöst und die Maschine durchbrach eine Mauer die zum Schutz für andere Flugzeuge vorhanden ist um den Triebwerksstrahl abzulenken.
Zehn Menschen die sich während des Triebwerkstest, in der Maschine befanden wurden verletzt und drei von ihnen Schwerverletzt. Das Flugzeug wurde seine letzten Tests durchlaufen, bevor es an Etihad Airlines geliefert wurde, und sieben der Passagiere an Bord waren Mitarbeiter der in Abu Dhabi ansässigen Fluggesellschaft.
Die Flugzeugcomputer dachten, sie wollten starten, aber es war nicht richtig konfiguriert (Klappen/Latten usw.). Dann entschied sich eine der ADAT-Crew, den Leistungsschalter am Boden-Nähernsensor zu ziehen, um den Alarm zum Schweigen zu bringen. Das narrt das Flugzeug zu denken, es liegt in der Luft. Die Computer lösten automatisch alle Bremsen und setzten das Flugzeug in die Höhe.

Die ADAT-Crew hatte keine Ahnung, dass dies ein Sicherheitsmerkmal ist, so dass Piloten nicht mit den Bremsen landen können.

Kein einziges Mitglied der siebenköpfigen arabischen Crew war schlau genug, um die Triebwerke von ihrer maximalen Leistungseinstellung zurückzudrosseln, so dass das brandneue Flugzeug im Wert von 200 Millionen US-Dollar in eine Explosionsbarriere stürzte und sie insgesamt ausgleichen konnte.

Das waren noch Zeiten.

Keine Multifunktions-Displays im Cockpit, sondern noch eine richtig schöne
"Uhrensammlung".
Hier in der Bell 212.

Vermutlich auf dem Rückflug vom Einsatz .