Leerlaufdrehzahl einstellen am Einspritzer

...auf eine Vergaser-Version umzusteigen. Einen sich selbstregelnden Einspritzer dahin zu "verbiegen" dass er anständig blubbert ist doch irgendwie nix Halbes und nix Ganzes.
Dann ginge es einfach über die Stellschraube am Vergaser...

Shovelhead..

Bei den Einspritzern müssen ja auch die anderen Komponenten des Motormanagements beachtet werden.
Wie fett ist eigentlich das Gemisch bei der heruntergeschraubten Standgasdrehzahl?

Es gibt beispielsweise auch eine Mindestdrehzahl, unter der die Ölversorgung nicht mehr 100% funktioniert.

Ich habe deshalb die Finger davon gelassen..

Allenfalls kannst du mit einer Software die Drehzahlgrenze ein wenig runtersetzen.
Wenn Du aber nichts davon verstehst, solltest Du das machen lassen, von jemandem der Ahnung hat.

Pech...das runteregeln der Drehzahl gehtvüber Mapping. Prblem dabei die eindpritzanlage läuft dann scheisse und haut noch mehr sprit rein.
Und eine 2004 umrpsten aufvergaser...witzig, da gibt es nix tüv mehr. Darum arbeiten eir, und ziehen die echten harleys vor, die mit dem 45 grad Zylinder winkel. Dem vergaser, und einfsch die noch, mit klang, und nicht nur Krach.
Ohne scheiss, ohne Risiko bringst die drehzslh nur um ca 100-150 umdrehungen runter. Die
einspritzanlagevon harley ist eben nicht so prall....

soweit ich weiss, darf der twin cam mit orginal ölpumpe nicht unter 1300 Umdrehungen laufen, da sonst zu wenig Öl gefördert wird

Da hättest du dich vor dem Kauf einer neuwertigen Harley informieren müssen... nur das alte. kl... blubbert .
Abgesehen das sie an der Ampel als ein bißchen höher läuft wollte ich meine Einspritzung nichtmehr gegen vergaser tauschen..

außer via mapping , aber der twincam läuft doch super.
Wartungsarm und Zuverlässig.
Die Shovel hört sich am besten an, aber den EVO bekommst du am saubersten runter.
Ist aber nur was, wenn man Ahnung hat. Falsche Gemischaufbereitung wird teuer.

Shovel und evo...wurst banae, gehen beide weit runter und niedrige leerlaufdrehzahl, ist keine frage des motors, sonfern des vergasers, der zündung und dem tuning grad des motors. Wer kommt aufvsowas sjovel am besten in klang, evo geht weiter runter? Im Ernst gefragt. Und die TC mag ja zuverlässig sein, hat aber mit hatkey wenig zu tun. Wechsel zylindergrad ist eines davon. Mir gefallen die nicht.

Da gebe ich dir ja recht.
ich gehe ja vom Serienmotor aus, da nicht viele die große Ahnung von
Umbauten haben.
Das mit dem Klang ist meine persönliche Meinung, findet sicher jeder anders.
Und der TC ist auf Langstrecke der entspanntere Motor, außer man hat z.B
an der shovel Zündung und Vergaser umgebaut.
Wieder nur meine Meinung und Erfahrungswerte Meinerseits.
Hauptsache jeder hat mit seinem Bike spass.

hallo, jeder hat seine meinung, warum aber soll der TC der entspanntere motor sein?
scho shovel oder pan auf strecke gefahren? es gibt so viele schlechte meachniker, oder leute die glaube sie sind mechaniker..das die älteren baujahre davon den schlechten ruf hatten. aber hier mal info:
early shovel, auf 1340 bis her laufleisting ca. 64000
pan dto 72000
shovel 1200 55000
also das ist alle humbug, und ich habe viele kunden, die mal geld in die hand nehmen, sobalt die mal alten evon oder shovel gefahren sind, und so etwas möchten, und die TC abstossen.
gruß