Technische Daten zu Springer Softail Bj. 2001

Hallo Jan,

danke! Ich habe es mir einfach gemacht und gerade über "die Bucht" einen kompletten Service-Kit bestellt: Öl (zugelassen für Softail 2000-2003), Ölfilter in Chrom, sämtliche Dichtungen, Primäröl, Getriebeöl und Zündkerzen zum Preis, bei dem man beim HD Dealer gerade mal ein China-Tshirt bekommt.

Bin gespannt of ich raffe, wo welches Öl hin kommt und welches Deckelchen ich wo finde für den Austausch.

Da ich fast auf Slicks fahre und diesen Monat zum TÜV muss, suche ich noch passende Reifen (MT 90B16 74H und MH 90-21 54H).

Ne Idee?

Ralf

Hey, das wird ja schon zum Technik-Thread!

Bisher war ich über meine "Dicke" etwas zwiegespalten: Auf der einen Seite primitive Technik wie bei einer Baumaschine, auf der anderen Seite ein Gewirr von unterschiedlichen Typen, Baujahren, Motoren, Ausführungen, Zahlen- und Nummerncodes...

Wenn du eine Maschine hast, reicht es nicht zu sagen: "Ich habe eine Springer Softail", nein, es ist eine FXSTS. Gut. Dann musst du noch das Baujahr kennen. Ist es jetzt nach 1998 oder 00-03 oder einfach vor 2006? Selbst wenn ich mir eine pisselige Sissybar kaufen will, weiß ich nicht einmal, ob jetzt die Breite und der Abstand der Bolzen hinhaut oder nicht.

Neulich habe ich in den USA in einem Harleyshop gestanden und mich nicht getraut, auch nur ein einziges Teil zu kaufen. Am Ende kommst du nach Hause und es passt nicht.

Bei all der "primitiven" Technik darf man aber die Elektronik nicht verachten: So habe ich einen Bock, bei dem man zweimal den Schlüssel drücken muss, dann blinkt sie und dann kannst du starten. Wenn du was falsch machst, geht die Alarmanlage los...

Also, um es kurz zu machen: So langsam traue ich mich an die Technik ran, dank Eurer Hilfe und Beschreibung. Danke @ auserkoren!

Ich war schon drauf und dran, das Gerät zu einem Dealer zu bringen, der mir die Inspektion macht. Aber ich denke, das bekommt man auch alleine hin, oder?

Ich sag nur 1 HD 1 BLY 101 Y 061606 ...

Ich probier mal rauszufinden, was das auf Deutsch heißt, wette aber du bist schneller...

Jedenfalls haben mich bisher alle (auch in USA) verstanden, wenn ich was von einer FXSTS gefaselt habe.

@****l2:
Du hast Recht, ich möchte die Wartungsarbeiten des Dealers ja nicht schmälern. Meine Karre hat gerade mal 13.000 km gelaufen. Ich denke, da beschränkt sich die Inspektion für einen realistischen Privatmann darauf, die Betriebsflüssigkeiten und Filter zu wechseln, die Reifen, Zahnriemen etc. zu checken und zu überprüfen, ob alles noch fest sitzt und gut läuft.
Die Hardcore-Amis mit Rauschebart, Bierbauch und oberschenkeldicken Oberarmen, die mit ihrer Harley zusammenleben und durch die Lande ziehen, lachen uns Deutschen mal wieder aus, wenn wir nach 5 Jahren z.B. die kaum abgefahrenen Reifen wechseln, weil sie ja schon so alt und hart sind.

Vergasereinstellung ist allerdings ein Thema: Ich muss immer den Choke ziehen, wenn ich sie zum Laufen bringen will. Auch wenn es warm ist, geht sie mir sonst nach dem Start immer aus. Was will uns das sagen? Bekommt generell zu viel Luft?

Tja, da kann ich leider nur teilweise zustimmen.

Mein Moped steht in einer Garage ohne Stromanschluss, auch im Winter. Die blöde Alarmanlage saugt die Batterie innerhalb von 2 Wochen leer. Abklemmen nützt nicht viel, durch ein kleines Käbelchen ist die Alarmanlage immer noch verbunden. Also nur Ausbau.

Ich meine: Hey, wer schleppt schon immer seine Batterie mit sich herum, wenn er fahren will!?!

Eine weitere Blödheit von HD: Beim Starten (Motorrollerbatterie versucht 1450 ccm Zweizylinder im kalten Zustand anzuwerfen - hahaha) geht das Licht automatisch mit an. Ja welcher Hersteller ist so blöd und saugt beim Startvorgang gleich mal 40 Watt mit aus der Batterie?

Ich fahre ansonsten Oldtimer, da habe ich mit Elektronik nix am Hut und kann mein Licht ausschalten, wann ich will.

Fazit: Bei schönem Wetter muss ich meistens mit meinem Auto Starthilfe geben, bis der Bock läuft. Nervtötend!

Wenn der geile US-Sound nicht wäre, wäre das schon lange ein KO-Kriterium für meine "Dicke" gewesen.

Also wenn sie läuft, hat sie mich auch nie im Stich gelassen. Wenn sie denn mal läuft....

Ist das bei Euch auch so, oder fahrt ihr täglich und habt daher keine Probleme?

Tja, wenn du dir ne Harley kaufst die du immer haben wolltest (ich wollte immer ne Springer Softail), dann musst du wahrscheinlich HD studiert haben um zu wissen, welche Besonderheiten die ab welchem Baujahr haben.

Meine ist (soweit ich weiß) das letzte Vergasermodell und hat auch diesen typischen Sound (blubb blubb). Erst im Betrieb fiel mir dann die Geschichte mit der Elektronik auf, dachte, das hätten die moderneren schon immer gehabt.

Mittlerweile habe ich mir ein Modul aus den USA bestellt, was man gegen das europäische tauscht. Einfach Alarmanlage abklemmen klappt nicht (also Hupe habe ich immerhin schon abgeklemmt), sonst funzt das mit der Wegfahrsperre nicht.

Das US Modul soll bewirken, dass man die Alarmanlage mit der FB am Schlüssel nach Bedarf an und ausschalten kann. Das Drücken und Klicken mit dem Schlüssel vor jedem Start entfällt dann. Hoffentlich klappt das auch, dieser Elektronik-Schiss ist sicher wieder was für Fortgeschrittene mit sonnigem Gemüt.

Ladegerät funzt nicht, da Garage ohne Stromanschluß, 500 m vom Haus. Habe jetzt eine Gel-Batterie, damit habe ich in anderen Fahrzeugen (dort starten sie einen 200 ccm Motor!) schon die besten Erfahrungen gemacht.

1300 Euronen für nen Kicker, der dir ungünstigster Weise das Bein bricht? Nur um die Karre anzuwerfen? Nee, aus dem Alter bin ich raus. Ich will Knöpfchen drücken...