Überregional: VW T5 Motorprobleme Ölverlust

In welchem PLZ Bereich...

Wieso PLZ - es steht doch im Bereich Überregional

Ich kenne eine guten Motorinstandsetzer in Greifswald ...

Wird aber glaube ich bisschen weit sein....

Ölverlust? Wo kleckert es raus?
Oder geht es um einen hohen Ölverlust?

Die CFCA Motoren von VAG sind sehr auffällig was Ölverbrauch und kapitale Motorschäden angeht. Grund dafür ist der Abgaskühler im AGR Strang aus Aluminium, der sich durch die Abgase zersetzt. Die Alupartikel gelangen über die Abgas-Rückführung in den Brennraum und führen zu Schäden an den Kolben, Kolbenringen und Zylinderbuchsen. Eben bis hin zum klassischen Kolbenfresser. Und das auch bei geringen Laufleistungen deutlich unter 100.000km.

Eine Instandsetzung lohnt sich wirtschaftlich derzeit wohl eher nicht, da VAG die Probleme bekannt sind und die Austauschmotoren sehr günstig anbietet, wohl deutlich unter dem Preis einer Instandsetzung in einer Fachwerkstatt.

Die Dichtungen sind oft auch ein Problem, früher sehr preiswert gemacht aus Pappe. Die halten nicht ewig und dann tropft das Öl.

Früher?

Sorry, der CFCA Motor ist relativ aktuell und wurde im T5 und T6 verbaut

Und wenn dann bei warmen Motor die Motorkontrolleuchte angeht, dürfte im Fehlerspeicher mit großer Wahrscheinlichkeit das AGR Ventil drinstehen, das sich auch mit den Alu-Spähnen zusetzt.

Es gibt übrigens von VAG eine überarbeitete Version des Abgaskühlers -> 03L 115 512 D (das "D" ist hier wichtig!). Wer so einen Motor in seinem T5 oder T6 (oder anderen VAG Fahrzeugen) hat, sollte den Abgaskühler vorsorglich prüfen und ggf. tauschen oder tauschen lassen, auch wenn noch kein erhöhter Ölverbrauch festzustellen ist.

Ist bekannt. Habe gefragt da Verlust und Verbrauch zwei völlig unterschiedliche Probleme sind.

Da hast Du natürlich Recht.

🙋‍♂️
Die autodoktoren,
Haben mall so einen ein Teil biturbo mit abgasrueckfuehrung, bei einen T5 Fehler gesucht
Der hat keine Leistung gehabt.
Aber hochkomplex dies Teil,
Und unmenschlich zum Wechseln

Austauschmotor von VW.
Alles andere hilft nicht.
Siehe Redhead Motortechnik.

Die Dinger sind thermisch überbelastet.
Ölwechsel aller 1ok empfohlen, nicht 30k.

Produkthaftung vielleicht ein Stichwort?

Ein Blick ins Netz genügt, so viele Angebote zu einem überholten Motor für ein recht aktuelles Fzg gibt es kaum noch einmal

Offensichtlich ein schon länger gärendes Problem. Schaut mal bei der autofahrerseite.eu vorbei.

https://autofahrerseite.eu/recht/garantie/475-vw-t5-bitdi-motorschaeden.html

AGR Kühler ist nicht beschichtet, es wird Koround gebildet, auf der Härtegradskala bedeutet dies eine 9. Die Skala geht bis 10, und dies hätte Diamant.

Im allgemeinen haben diese Motoren ein Hitzeproblem, die für diesen Motor die Wechsel Intervalle für zu Lang gestaltet wurden aufgrund der Häufigen Überhitze Altert das Öl schneller .
Die Oben beschriebenen Probleme und noch andere kommen dazu.
Abhilfe oder besser gesagt Linderung bieten diverse Anbieter mit einem Zusatz Öl Kühler kit.
In Verbindung mit Halbierung der Öl Wechsel Intervalle kann man bei dieser Motoren Familie schon viel erreichen.
Instandsetzung oder Austausch ist für die meisten schon ein Wirtschaftlicher Kollaps.
Auch ich kennen im Freundeskreis drei betroffene. Nun kann man nicht genau wissen was du mit hoher Öl Verlust meinst, ob er es verliert was bei hohen Verlust lokalisier bar sein sollte oder ebbend verbrennt was die schlechter alternative wäre.
Falls du ihn wieder hin bekommst rate ich zu einen Öl Kühler kit. Denn meiner Erfahrung liegen alle Probleme die auftreten mit der Permanent zu hohen Öl Temperatur.

https://www.bar-tek-tuning.de/oelkuehler-kit-vw-t5-biturbo