Überregional Motorkontrollleuchte leuchtet PLZ 443...

Vielleicht wurde der Luftfilterkasten nachdem Wechsel nicht ganz Dicht verschlossen und er zieht vielleicht Falschluft. Dann misst der Luftmassenmesser auch nicht mehr richtig und so geht der Spritverbrauch ebenso in die Höhe. Warum er mehr Öl braucht, keine Ahnung. Hat mit dem anderen Problem eigentlich nix zu tun.
Kenne mich mit Opel aber au net aus. Arbeite für nen anderen Hersteller.

Ein Ölverbrauch in Prozent auf eine Zeitangabe ist nicht hilfreich.
Es kommt drauf an wieviel Öl in Liter auf eine bestimmte Strecke verbraucht wurde.
Manche Autohersteller sehen bis zu einen Liter auf 1000 km als noch normal an, wobei ich das persönlich anders sehe.
1 Liter Mehrverbrauch beim Benzin pro 100 km kann viele Ursachen haben.
Verdreckte Lambdasonde, aber es kann auch sein, das eine neue Zündkerze von vornherein einen Schaden hatte. Läuft der Motor in jedem Lastbereich sauber und dreht ohne Probleme in den Drehzahlbregrenzer?

bei den Opel Motoren kann die Kontrolleuchte selbst schon bei einem defekten Zündkabel oder Zündkerze angehen. Was meinst Du damit. das er "röhrt" ? Hört sich für mich ein wenig nach einem lauteren Ansauggeräusch des Motors an. Eventuell ist da ein Unterdruckschlauch oder sowas bei der Inspektion abgegeangen.
Ich würde mal bei einer freien Werkstatt vorbei fahren und dort dann bei laufendem Motor im Ansaugbereich Bremsenreiniger sprühen lassen. Wenn er dort irgendwo Falschluft zieht, merkt man das sofort an einer Veränderung der Drehzahl und findet schon eine Richtung, wo der Fehler liegt.

Ist allerdings als Ferndiagnose, ein echtes Lesen in der Glaskugel

Fahr doch mal in eine Opel Werkstatt, da wird dir vermutlich zügig geholfen weil die Auslesegeräte dort genauer sind bevor du weiter Geld verbrennst.

Schönen guten Abend
Mal ne Frage: wie kommt man auf die Angabe der 8% ? Ist das Öl angelassen worden und ausgemessen worden?

Wir haben früher bei den Opels die Luftfilterkästen unten aufgesägt, weil die Motoren sich besser angehört haben
Ich denke, der zieht irgendwo falsche Luft, was die gesamte Gemischaufbereitung durcheinander bringt

Ob die Angabe so genau ist ?
Sind viele Faktoren die zum elektronischen Messwert beitragen.

Ich hatte selber schon Zündkerzen bei einer Werkstatt wechseln lassen und beim rausfahren aus der Werkstatt habe ich schon gehört, dass das Auto Zündaussetzer hat. Warum dem Mitarbeiter der Werkstatt das nicht aufgefallen ist,weiß ich nicht. Da war bei einer Zündkerze der Elektroden Abstand falsch weil verbogen.

Mein Vater hatte bei seinem SUV Zündkerzen wechseln lassen und die neuen Zündkerzen hatten fehlerhafte Keramikisolierungen, die in bestimmten Drehzahlbereichen zu Zündaussetzern führten.

Das würde dann die Dichtungstheorie unterstützen. 🤔
Ich les mit, wenns um Opel geht. 😉

Das dürfte die Anzeige für die Öllebensdauer sein. Das hat nicht mit dem Ölverbrauch zu tun. Danach berechnet der Bordcomputer den nächsten Ölwechsel. Häufige Kurstrecken ziehen diesen Wert schnell runter, ebenso fehlerhafte Gemischregulierungen.

Das kannst Du nicht so einfach hoch rechnen. Fahr einfach und es wird sich zeigen.
Außerdem hast Du ja einen Fehler in der Motorelektronik. wie ich schon schrieb, wirkt sich so etwas auch auf den Wechselintervall aus.
Der Motor arbeitet bei leuchtender Fehlerlampe im Notlauf. Er läuft, aber einige Anpassungen sind eingefroren. Deshalb wird da ein Ölwechsel früher angezeigt.

Guten Abend zusammen, die Prozentangabe beim Öl bedeutet Lebensdauer, nicht Ölverbrauch im Sinne vom Volumen. Bei MKL reduziert das System die Lebensdauer schneller. Falschluft kann die Ursache sein , meist amm Ansaugstutzen. Luftfiltergehäuse vor dem LMM ist ohne Bewandniss. Die Lamdasonde vor Kat wäre ebenfalls hilfreich zu kontrollieren

Ich hatte ein ähnliches Problem mal mit einem Fiat Stilo. Hier waren 2 Probleme gleichzeitig. Er zog Falschluft und eine Zündspule war defekt (ging unbemerkt kaputt beim Zündkerzenwechsel).
Leider habe ich dem Mechaniker nicht zugehört, als er erklärte woher die Falschluft kam.

Bis vor 3 Jahren hatte ich erst 3 eigene Autos und das Auto meiner Frau.
Mir ist, seitdem ich mit 18 Autofahren durfte, aufgefallen, dass viele Werkstätten, vorallem Markenwerkstätten, schlampig arbeiten.
An meinem ersten Auto, einem Citroen Saxo 1.1, hatte ich mal eine undichte Ventildeckeldichtung nach Ablauf der Garantie . Ab zur Markenwerkstatt. Hat ca. 2,5 Jahre gehalten, bis sie wieder undicht wurde. Habe sie dann in Eigenregie selber gewechselt und die Nut, die Fläche am Motorblock und Ventildeckel feinsäuberlich gereinigt. Danach hielt sie mindestens 6 Jahre und insgesamter Laufleistung von 240.000km, bis meine Exfreundin, den Wagen, nach tausch mit ihrem, mitgenommen hat. Leider hatte das Auto ca. 6 Monate nach der Trennung einen kapitalen Motorschaden. Schade um den kleinen grünen Fick-Frosch.
Mein 2. Auto, ein Kia Rio, hatte mehrmals defekte Querlenker und Radlager, weil zu schwach ausgelegt für meine Fahrweise (geradeaus kann jeder schnell). Einmal wurde der Querlenker in der Markenwerkstatt ersetzt und als ich mal wieder die Bremsklötze selber wechselte, traute ich meinen Augen nicht. Da schien eine Schraube vom Querlenker "lose" zu sein. Der Schraubenkopf hatte ca. 1 cm Luft zur Querlenkerbefestigung. Ok, Schlüssel holen und nachziehen. Pustekuchen. Die Schraube ließ sich keinen Millimeter tiefer rein drehen. Ab in eine freie Werkstatt. Die haben dann herausgefunden, dass die Schraube viel zu lang war. Wtf. Da hat jemand beim Erneuern des Querlenkers, eine andere Schraube verwendet, als vorher drin war, obwohl die Schraube mehrfach verwendet werden kann?
Aktuell habe ich einen Nissan NV 200 Evalia und zum Glück keine Probleme mit der Markenwerkstatt feststellen können, aber trotzdem repariere ich das Meiste am Auto selber, seitdem die Garantie abgelaufen ist.

Sorry, aber ein undichter oder gar fehlender Luftfilter verursacht keine Falschluft, da der Luftfilter VOR dem Luftmassenmesser sitzt. Falschluft entsteht nur hinter bei Undichtigkeiten hinter dem Luftmassenmesser.