IAA Nutzfahrzeuge setzt auf effizientes Fahren

.. das meine ich auch, nur für bestimmte Funktionen (Abstand,zum Überholer, auch zum Hintermann).
Solche Systeme gibt es in der Fliegerei schon länger.
Wenn man aber Airliner-Piloten fragt so sagt jeder, der autom. Anflug o.k. Landung nur von Hand!!
Ferner wird sich wohl keiner finden der ein Hindernis sieht auf das ein Fahrzeug zufährt und nicht selber reagieren möchte!

Wir sind erst seit kurzem Mitglied dieser Gruppe und ich(er) bin beruflich diesem o.g. Thema und anderen Themen im Bereich LKW und Fahrer verbunden.

Theoretisch ist mit den bestehenden und käuflichen Assistenzsystemen bereits heute ein automatischer Betrieb auf der BAB möglich (MB hat das im Juli 2014 eindrucksvoll bewiesen) - in der Stadt und im Nahverkehr gibt es sicherlich zu viele Parameter, die nicht berücksichtigt werden können und deswegen einen solchen Betrieb wahrscheinlich unmöglich machen. Die gesetzlichen Rahmenbedingungen müssen ja auch noch angepasst werden.

Nach meiner Meinung ist nicht das Fahrzeug das Problem, sondern der Mensch. Die Aufgaben eines heutigen Berufskraftfahrers bestehen nicht nur aus Fahren, sondern aus vielem Mehr. Und genau deswegen gibt es keine qualifizierten Fahrer mehr, weil die Anforderungen weitaus höher geworden sind, die Rahmenbedingungen für die Berufsausübung sich jedoch permanent verschlechtern. Der Fahrermangel wird aktuell immer dramatischer und könnte zukünftig die Logistikketten negativ beeinflussen.

Der automatische LKW kann immer nur eine Hilfe beim Fahren und auch Rangieren sein (siehe ZF Innovation-Truck auf der IAA) - ohne Fahrer wird es zukünftig im öffentlichen Straßenverkehr nicht gehen.