Von BMC zu BMW...

Der Ur-Mini,
entworfen von Sir Alec Issigonis für die British Motor Corporation (BMC), läuft erstmals im Jahre 1959 als Austin Seven im englischen Birmingham vom Band.

Die ersten Modelle haben Motoren mit 850 bzw. 1000 ccm Hubraum , statt einer Stahl- eine Gummifederung und eine minimale Serienausstattung (zu der nicht einmal eine Heizung gehört).
Mehrere Karosserievarianten stehen zur Auswahl: Kombi , Pickup und eine Stufenheckversion, letztere unter den Namen Wolseley Hornet und Riley Elf. 1961 stellt John Cooper die erste, von ihm entwickelte Sportversion des Mini vor, den legendären Mini Cooper. Er leistet beachtliche 55 PS , während das Serienfahrzeug nur auf 34,5 PS kommt. Ab 1962 heißt der Austin Seven nun auch offiziell Austin Mini. Nachfolger des Mini Cooper ist wenig später der Cooper S, der mit seinen 68 PS ab 1964 insgesamt dreimal die Rallye Monte Carlo gewinnt.

Das flotte Zwergerl fährt im Laufe seines Lebens für verschiedene Konzerne.

Von BMC zu BMW:


Zunächst für die BMC (British Motor Corporation) , die 1966 mit Jaguar zur „British Motor Holdings“ fusioniert; nach deren Fusion mit dem Nutzfahrzeughersteller Leyland zwei Jahre später entsteht die „British Leyland Motor Corporation“, die unter anderem die Automarken Daimler, Rover , MG , Triumph und Land Rover vereinigt. Das Unternehmen geht Bankrott,
(British Leyland war echt elend )
wird 1975 verstaatlicht und in „British Leyland Limited “ umbenannt. 1982 wird „British Leyland“ zur „Austin Rover Group“, vier Jahre später folgt die Umbenennung in „Rover Group“; das Austin-Emblem verschwindet 1987.
Die Rover Group wird 1994 von BMW gekauft und nur sechs Jahre später auf Druck der Aktionäre wieder abgestoßen.
Die Marke Mini aber bleibt bei BMW.

(INFO aus Mobile.de zusammen getragen)