so.... what you do this winter ?

und bald ist der gesamte untere bereich neu....man hätte es durchaus alles so lassen können, aber wo ich schon dabei bin...wenn dann richtig, bevor ich wieder anfange.....wer bock hat, die komplette historie hab ich auf ner homepage in meinem mitgliederprofil hinterlegt...schaut es euch ruhig an...und wer fragen hat..nur zu, ich beiß nicht und versuch zu helfen, wo es geht....

na was habbe mer dann da?

eine Iron head Sporty??

Ich habe mal eine Caferachermässig umgebaut.....

Auspuff unterm Sitz..und deshalb den Öltank im Sprittank.
Aus nem alten Z 900 Tank.......mit nem Storz Heck.....
die Fussrasten sind aber die eigentliche Herausforderung.....

Viel Spass und Erfolg

Bilder habe ich leider keine mehr,In der Schweitz, oh weia.....

wollte ich den Winter nutzen um den rechten Längsträger und das Bodenblech im Beifahrerfußraum meines 1800 touring zu ersetzen... Gesagt getan... (Die Bilder zeigen die Halbzeit der Blecharbeiten- Schweißarbeiten sind mittlerweile erledigt.)

Dann war da noch die Sachen mit den Kolbenringen. Er sollte neue bekommen und da der Motor schon mal draussen war...

Ich habe den Wagen seit 1992, seitdem bin ich viel unterwegs gewesen und habe den Motor noch nie geöffnet. ICh weiß nicht wer da mal die Finger dran hatte, aber ein Pleul war komplett verkehrt montiert. Kurz gesagt: die Lagerschalen des einen Pleuls sahen ÜBELST aus... O.K. Das Ding lief ja noch und die Lagerschalen macht man ja eh gleich neu, wenn man schonmal dabei ist.

Bei der Gelegenheit stellte ich fest, dass die Zylinder auch nicht mehr so dolle aussahen, aber ich hatte noch einen guten Block, mit gleichem Maß, in die ich den Kurbeltrieb implantieren kann. Die Teile haben alle unbearbeitetes Originalmaß, also alles Kompatiebel. Als ich die Schwungscheibe abnahm roch ich etwas merkwürdiges... ich kannte den Geruch, konnte ihn aber nicht zuordnen -erstmal- Mein Blick fiel dann auf die Schrauben, die mit Loctite gesichert sind - normalerweise - An den Schrauben hing eine gummiartige Masse - milchig trüb - Da konnte ich auch den Geruch zuordnen - Es hatte vor mindestens 19 Jahren, irgendeine Die Schrauben der Schwungscheibe mit Heißkleber gesichert...

Unglaublich, aber es hat gehalten....

Alles wird gut

so, nachdem das gerippe von meinem wowa feritg ist, gehts ans beplanken....1mm alublech und immer lang hin....

zur Erklärung, Indy's sind Zylinder-Köpfe für meinen Motor...

in USA vor drei Monaten bestellt und Ende Januar in good old Germany...

gestern kamen die alten Ori-Magnum-Köpfe runter...

hier noch eins, jetzt mit abgedunkeltem Kennzeichen...


bitte im eigenen Interesse keine Bilder mit erkennbarem Kennzeichen einstellen, außerdem Joy-regel!

Co-mod thorve

dank der milden temperaturen schaffe ich es jetzt auch, meine halle auf lackiertemperatur zu bringen...und siehe da, die grundierung ist jetzt drauf

Sieht doch schon ganz gut aus. Dann könnt ihr ja zum Frühjahr schon die erste Tour damit machen!