Astra G Z16SE Motorreparatur

Donnerstag ging es weiter.
Die Kolben ausbauen.
Als die Kolben draußen waren, konnte man sehr gut sehen, dass die Öl-Abstreifringe fest hingen.
Die bewegten sich gar nicht mehr!

Also runter mit den alten Ringen und die neuen drauf.

Doch was ist das?

Die neuen Ringe passten nicht!

Schnell mal die Nummer der Ringe im Netz studiert und siehe da, es waren die falschen.

Direkt mal den "Teiledealer" angerufen und Bescheid gegeben.
Dieser hat direkt bei seinem Lieferanten angerufen und so kam raus, dass ihm die falschen geliefert wurden.

Die richtigen kommen allerdings erst zum späten Nachmittag

Also nutzen wir die Zeit für´s Reinigen und "verschönern"

Kurze Quizfrage:

Was macht man mit Pink farbenen Bremssattellack, den man geschenkt bekommen hat und nicht auf die Bremssättel machen möchte?

Richtig, ab auf Motorenteile

Somit bekam der Nockenwellenkasten ein farbliches Update und sollte so etwas Kontrast bieten.

Zwischenzeitlich kam der Anruf vom Motorbauer, dass der Kopf fertig sei.

Toll... Fertiger Kopf und kommen nicht weiter. Zeitlich hätte es sehr gut gepasst, wenn die Ringe nicht falsch gewesen wären.

Also Kopf abgeholt und Feierabend für den Donnerstag.

Freitag ging es dann direkt los mit der Montage.

Dies ging auch recht fix.

Alles zusammen setzen inkl. Mittagspause waren nur ca 4,5 Stunden.

Öldruck aufbauen, Motor starten und siehe da... Er läuft...

und wie er läuft... wie ein Sack Nüsse

Falsche Zündreihenfolge? Denn über 2000U/min läuft der Motor ruhig.

Nö, alles richtig.

Wollten den Astra nochmal auf die Böcke fahren, damit wir besser gucken können.
Als wir alles wieder provisorisch soweit zusammen hatten, um den eben auf die Böcke zu setzten, lief er wie ein Uhrwerk.

OBD-Lesegerät dran und siehe da, Zündaussetzer 3. Zylinder.

Den Fehler hatten wir schon mal vor einiger Zeit.

Notiz: Markenzündkabel sind nicht mehr das was sie mal waren

Warm laufen lassen und die erste Fahrt verliefen problemlos.

Ok, wer zur gleichen Zeit in Wuppertal unterwegs war, dachte bestimmt, der Papst sei unterwegs oder die Indianer.
Der Astra gab ordentlich "Rauchzeichen", bei dem ganzen Öl, Wasser und Rostlöser auf dem Motor und Co. kein wunder.
Hatten vor Ort keine Möglichkeit gehabt den Motor zu reinigen, also musste es so gehen

Bis auf den Gestank und das bisschen Rauch aus dem Motorraum

Zu Hause direkt ein Reserve-Zündkabel aus dem Keller geholt und verbaut.

Der Wagen hatte im Stand vorher tatsächlich noch ab und an einen Zündaussetzter, der dann mit dem anderen Kabel behoben wurde.

Alles in allem, bis auf die Zeitverzögerung durch falsch gelieferte Kolbenringe und den normalen Problemen eine gut verlaufene Reparatur.

Nun ca. 1000Km einfahren, dann ein Ölwechsel und gut ist (hoffentlich)

Sind aber sehr optimistisch

Nun noch ein paar Bilder...

LG

Sandra und Sebastian

Der Motor läuft sehr gut.
Km? Glaube nur so 8 TKm.
Allerdings braucht er noch etwas Öl. Der erste von drei Motoren die wir neu gemacht haben, der Öl braucht
Allerdings nicht, nur so ca 1/4 bis aller höchstens 1/2 Liter auf 1000 Km.
Müssen das mal genau nach halten.
Die Zylinderwände waren ja noch gut vom Kreuzschliff geprägt. Nur der untere Kolbenkipppunkt war leicht zu sehen. Doch auch hier war noch der Kreuzschliff leicht zu sehen.

Denke nicht das der Ölverbrauch der jetzt noch da ist, darauf zurück zu führen ist, denn bei dem 2.2 im Vectra C, sahen die Zylinderwände nicht mehr so gut aus wie beim Astra und der braucht gar kein Öl.

Aus irgend einem Grund sammelt sich nach einiger Zeit minimal etwas Öl auf der Kopfschraube vorne links (wenn man vorsteht)
Schwer zu sagen woher es kommt. Ob vom Nockenwellen - Simmerring oder gar von der Kopfschraube.
Dichtmasse für den Nockenwellenkasten war von Opel und auch richtig aufgebracht.
Dies hat Sandras Vater gemacht (alter KFZ Meister) der schon sehr viele Motoren in der Art gemacht hatte...
Naja läuft super. Viel agiler und der Ölverbrauch von ca 1,5 Liter auf 1000 Km ist auch sehr stark reduziert. Sollte noch ne weile Halten
Jetzt reicht es so einmal in ein zwei Monaten nach dem Öl zu gucken und wie vorher alle zwei Wochen.

Nur das Pink fängt an einer Stelle ab zu blättern...

LG
Sebastian

Och das was sich da an der Schraube sammelt ist nicht viel.
Wenn das Wetter besser wird gucke ich nochmal nach.
Die VDD, die Chris vermutet klingt logisch. Vielleicht mache ich die einfach mal neu.

Das Pink im Motorraum ist ja nicht für jeden zu sehen.
War besonders beim Tüv super.
Der Blick vom Prüfer... unbezahlbar