Austauschmotor, Reparatur oder Neukauf

...wäre, dass genügend Kapital für sowohl die Reparatur als auch für einen Neuwagen vorhanden wäre ohne dass es was an meinem Alltag ändern würde.

Ließe ich den Wagen für 6.950€ reparieren und würde ihn so noch Jahre fahren können, ok. Ggf. kommen aber noch weitere Kosten in der Zeit.

Ließe ich ihn dort reparieren und würde ihn an Privat verkaufen, weil der Gebrauchtwagenhändler keine Garantir beim Weiterverkauf anbieten könnte, kämen dann ggf. 10.000€ - 11.000€ raus, so vermutet die Werkstatt. Unter dem Strich dann 3.050€ bis 4.050€, nach Reparatur.

Gebe ich ihn nun ab wie er ist, wären es 2.800€, handel ich noch etwas und lege dir schönen Winterräder dazu, würden es ja ggf. 3.500€.

Alles nicht zufriedenstellend, wirtschaftlich betrachtet ist das letzte wohl das sinnigste.

...sind so gut, wie das Finanz- und Investmentwissen einer Bäckers - also kaum vorhanden.

Habe zwar keine zwei linken Hände, kochen, backen und der Umgang mit Frauen klappt soweit, aber wirklich schrauben kann ich nicht. Kann man zwar lernen, aber das ist wohl etwas zeitintensiv.

Mein Beruf ist also rein geistig, habe mit der "Schrauberei" nichts zu tun.

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Aktuell habe ich jemanden im wohl defektem OPC gefunden, also mit dem selben Motor, der dann erst 23.000km runter hätte. Rückmeldung was der samt Einbau kosten soll, erfahre ich Montag erst. Fest steht aber auch dann, dass es ggf. dann auch immer noch besser wäre ihn zu veräußern, wenn ich mir die Preise am Markt so anschaue. Sollte der Motor nun "nur" 3.500€ inkl. Einbau kosten, ist ja die Frage, was er dann allgemein noch wert ist und wie lange ich ihn fahren kann, ohne das ggf. weitere Dinge defekt werden - Lichtmaschine, Wasserpumpe, etc. Die "verdammte" Technik wird teilweise echt immer anfälliger.

...er sollte ohnehin nächstes Jahr irgendwann mal weg - außen wie neu, aber eben schon 171.000km.

Klar, die Sitze, das Navi, die Ausstattung allgemein war schon sehr gut, aber es nutzt mir ja nichts, wenn ich ständig nachzahle. Das war der von den Reparaturen bisher teuerste Wagen. Und ohne Gasschaden, das nochmal am Rande.


Und ja, wirtschaftlich ist ein 6-Zylinder nie, ...auch letztes Jahr, als die Kupplung dran war - damals komplett mit Schwungscheibe, oder so. Mal eben 2.500€ bei freier Werkstatt, war aber fast der selbe Preis wie bei Opel. Und nein, ich bin kein Raser, eher der Staufahrer.

...gefahren. Irgendwann war er dann etwas unruhig und beim Abfahren dann war kaum noch Kraft da. Keine Geräusche, keine anderen Vorankündigungen.

...könne man bei Opel gar nicht bestellen, da man so verhindern will, dass da "Schindluder" mit getrieben und nur halb repariert würde. Der Chef der Werkstatt meinte, dass durch die Abnutzung der Zahnräder auch diese "Ventile" bzw. Rollen getauscht werden müssten, weil man sonst ggf. danach wieder Probleme hätte.
nixweis

Ggf. auch nur gefickt eingeschädelt, dass man nicht zu preiswert repariert.

...die Geschichte nimmt ein Ende.

Da wollte mir der Händler neben der Opel-Werkstatt ja 2.800€ geben, so wie er unrepariert da stand. Total inakzeptabel. Hätte ich ihn also für 7.000€ mit einem Ersatzmotor versehen lassen, wäre er nach Schätzungen der Werkstatt im Handel so um die 10.000€ bis 11.000€ wert gewesen - aber wer kauft gerne Autos mit Austauschmotor. Bei einem Verkauf für 10.000€ hätte ich also noch 3.000€ Gewinn gemacht, so dass ich ihn auch hätte gleich jenem Händler vor die Füße werfen hätte können.

Aber ich kann es ja nun auch sagen, er hatte noch einige kleine Elektronik-Fehler: Der automatische Intervall-Wischer ging nicht mehr richtig, die Sitzheizung des Fahrers wollte auch nicht länger als 30 Sekunden laufen und Bremsen wären auch wieder fällig gewesen. Ingesamt sicherlich auch nochmal 1.500€.

DAHER GING ER NUN WEG.





ES kaufte ihn ein "Aufkäufer" aus dem Internet und wer kam, ...ein Pole der kein Deutsch sprach. Aber der gab 4.800€ und sagte in gebrochenem Englisch, dass er direkt nach Polen fahren würde. Da sind die Personalkosten, das weiß man ja, natürlich geringer und ein "alter V6" lässt sich dann auch noch finden. Geht dann sicherlich für 12.000€ als "West-Wagen" wieder an einen Käufer. Man weiß es nicht.


Mittwoch fahre ich dann in den Süden und hole den neuen Gebrauchten - wird etwas anders als der vorherige, aber sicherlich auch sehr zufriedenstellend. Zumindest werde ich da von Reparaturen erstschmal verschont bleiben. Und Inspektionen sind auch noch 36 Monate drin.

Jedenfalls muss ich dann diese Gruppe leider verlassen - ist halt kein Opel mehr.

...will hier keiner wissen, glaub' mir.

...nach dem 2,8T V6 ein 2,0 TDI. Kein 4x4 mehr, sondern 4motion. Nicht mehr OPC-line, aber R.



Erst 23 Monate alt und 17.500km runter. 36 Monate noch alle Servicearbeiten und Materialien inklusive.


Und Du wolltest es ja wissen...