Revison eines 3,0i 24V ( C30SE )

Na hoffe du lässt uns dann davon teilhaben, wenn du dir den Motor vorknöpfst. Besonders wegen der Leistungssteigerung würde es mich sehr interessieren.

....und der abgerissene Bolzen vom Auspuff-Krümmer. Den habe ich ausgebohrt und das Gewinde neu geschnitten. Lief besser wie erwartet.

Dann kamen die Ventiele ran. Erst alle Keile raus, die die Ventiele halten. 24 ist schon ne ganze Menge. Und die kleinen Keile sind nicht leicht raus zu bekommen. Mal abwarten wie es beim Zusammenbau wird.

Nachdem die Ventiele raus waren, habe ich die Einlassventiele mit Fertigschleifpaste eingeschliffen. Die sahen noch gut aus. zum Glück erstmal nur 12

Die Auslassventiele mache ich die Tage erstmal grob sauber, bevor ich mit Vor - und Fertigschleifpaste dran gehe.

Gruß

Sebastian

Habe Glück mit dem Platz. Ist ne ehemalige Werkstatt und von daher Platz genug. In ner Garage könnte sowas eng werden aber hätte ich zur not auch gemacht. (wenn ich eine hätte)

Will hoffen das der danach gut läuft und lange hält. Werde auch versuchen alle Schwachstellen zu beseitigen. Denn die Kette schleift auch gerne an zwei überstehenden Stellen am Block, die ich noch abschleifen muss.

Naja nur leider zieht sich die ganze Sache, da ich meist nur samstags was dran mache.
Und dann noch bei dem Wetter....

Probleme mit der Ölwanne ist fast gelöst, denn ein Haushaltsreiniger leistet dort gute Arbeit.

Muß nur noch gucken, wie ich am besten den Zylinderkopf sauber bekomme. Natürlich sind da auch noch Späne vom Planen drin.

...habe ich /wir (denn meine liebe Freundin hat geholfen) heute alle AuslassVentiele grob vorgereinigt und mit vor-und Fertigschleifpaste eingeschliffen. Desweitern habe ich heute den Kopf mit Kaltreiniger, Fettlöser (Haushaltsüblicher) und Hochdruckreiniger sauber gemacht.
Sind nur noch ganz wenig kleine Späne im Kopf, die kommen aber vor der Montage mit Druckluft und Staubsauger noch raus.

Da es heute etwas sehr warm war, wollte ich nur die Arbeit machen und dann mit kühlem Getränk das Spiel genießen. Deswegen leider keine Bilder.

Dafür folgen nächste Woche um so mehr.
Wenn alles gut geht, bekommen die Kolben nächste Woche neue Kolbenringe, werden in den Block eingesetzt und alle neuen Lagerschalen werden dann auch verbaut.
(Pleul und Kurbelwelle)


Sooo feiert schön den Sieg und genießt das Wetter.

Gruß Sebastian

Danke für dein Angebot. doch es sind noch leichte Hohnspuren vorhanden. Klar zum Einlaufen der Ringe wäre es besser, doch laut Aussagen zweier KFZ Meister braucht ich nicht neue. Werde es aber nochmal mit einem der beiden (Schwiegervater) absprechen. Komme gerne auf dich zurück.
Geht die auch bis Durchmesser 95mm?

Versuche nächstes We die vorhandenen Hohnspuren zu fotogafieren.

Habe ein anderes "Wundermittel" Breff! Möchte keine Werbung machen, doch einsprühen, wirkenlassen und leicht scheuern. Geht super.
Danach nur mit Bremsenreiniger durchspülen und fertig.

Beim nächsten Motor werde ich mal deinen Tipp nachgehen.

Gruß Sebastian

Jap. C30SE ist ein KurzhubMotor. Was natürlich den Spaßfaktor erhöht

Kolbenringe habe ich heute schon von den Kolben entfernt. Sind sogar noch einige ganz geblieben. Irgendwie interessant. Die einen brechen nur beim ansehen, die anderen kannst du ohne Probleme runter nehmen.

Somit ist diese filigrame Arbeit etwas größer. So ein paar mm im Durchmesser bringt hoffentlich ein Vorteil

der C30SE geht gut ab. Laut Opel hat dieser von 0 - 100 7,8 sek.

Darfst gerne mal mitfahren. (dann aber mit dem neuen Motor)

Die Ringe sind beim leichten spreizen direkt zersprungen. Sind richtig spröde geworden. Andere sind wie neu und wiederrum andere bewegten sich gar nicht, da die Ölkohle diese fest gesetzt hatte. Die Ringnuten muß ich noch sauber machen. Als Werkzeug dafür dienen die Alten Kolbenringe

Das finde ich super und sehe es genauso. Denn die alten Wagen werden heut zu tage nur noch "gebraucht" evtl mal nen blech eingeschweisst oder hier was ausgetauscht.
Das macht doch so kein Spaß.

Und die alten Opelmotoren sind meiner Meinung nach eh die besten!

@ hillfriends57

Macht nichts wegen letztem We. Musste unverhofft vormittags arbeiten. Wird in nächster Zeit wohl öfters passieren, dabei möchte ich doch mal fertig werden

@ Silvichris

Womit hast du die Dichtigkeit der Ventiele überprüft? Könnte den Kopf hinterher zum Motorbauer bringen um via Vakoum überprüfen zu lassen, doch mag den Typ da nicht.

Haben vor mit Sprit oder Bremsenreiniger die Dichtigkeit zu überprüfen. Gibt es was besseres?

Mit der Honahle ist nicht so wichtig. War mehr nur Interesse. Habe noch ausreichen Honspuren. Zwar nicht mehr so stark aber noch vorhanden. Das sollte reichen.

Habe nur die Teller der Ventiele mit ner Drahtbürste für die Bohrmaschine gereinigt. (natürlich vorm Einschleifen)

Die Auslassventiele auch von unten. So gut es geht, da das Zeug recht gut eingebrannt ist.

Am We werden erstmal die Ventielschaftdichtungen gewechselt und dann den Kopf zusammen gebaut. Dann teste ich mal die Dichtigkeit.

Gruß

Sebastian

Endlich da!

Sämtliche Dichtungen und der komplette Steuertrieb. Eine der Gleitschienen und das Gleitstück vom Kettenspanner sind nicht mehr zu bekommen. Das Gleitstück ist ein Nachbau, die Gleitschienen sind original Opel.

Muß erstmal gucken wie die ganzen Dichtungen überhaupt hin kommen.



Nunfehlen nur noch ein paar Teile, wie Wasserpumpe, komplette Zündung und Kupplung.


Ach ja, die Katzen auf dem Bild sind nicht geliefert worden, die waren vorher schon da und werden natürlich nicht verbaut.

Heute ist einiges geschehen.

Erstens hat meine bessere Hälfte sämtliche Teile lackiert.

(Ventieldeckel, Zündkabelabdeckung, Ansaugbrücke usw.)

Dann haben wir die Kolbenringe aufgezogen, Kolben eingestzten und auch die Kurbelwelle. Alles natürlich mit neuen Lagerschalen.

Irgendwie ließ sich nur die Kurbelwelle(noch ohne Kolben) an einer kleinen Stelle etwas schwerer drehen. Nur minimal aber merkbar. Werde mich deswegen aber nochmal schlau machen, was die Ursache sein kann. (oder ob sich das ohne Probleme von alleine Legt.)

Der hintere Wellendichtring kam auch direkt rein, auch wenn dieser sich sehr dagegen gewehrt hat.

Sandra hat es unter einsatz ihres Lebens bzw Ihrer Klamotten, dafür gesorgt, das das Ölsteigrohr richtig sauber wurde.
Innen und aussen. Dies ist nun auch wieder dran und somit ist der Unterbau fast komplett.

Den Kopf haben wir uns auch vorgenommen. Nochmal mit nem Staubsauger dran und die letzten sichtbaren Späne entfernt. Ventielschaftdichtungen getauscht. Und alle Ventiele wieder eingesetzt. Also 24 Stück. Nach der hälfte ging es recht gut vorwärts

Dann mit Bremsenreiniger die Dichtigkeit geprüft... und siehe da, alle dicht!

Unter der Woche kommen die Hydrös und Nockenwellen wieder rein, damit nächstes We der Kopf und Block zusammen kommen.


So nun mal wieder ein paar Bilder. Leider im Eifer des Gefechts nicht so viele geworden.

Auf Wunsch kann ich auch spezielle Bilder reinsetzten bzw machen.

Einfach sagen was ihr vom Motor sehen möchtet.

Gruß Sebastian

Ordentlich Öl ist dran, Drehmomente sind auch richtig, auch aus der Mitte raus angezogen. Also erst mittlere Lager und dann immer eins nach aussen weiter festgezogen.

Ist auch nur an ner kleinen Stelle, lässt sich ohne Probleme von Hand drehen. Ist aber merkbar. Mit Plastigage haben wir das nicht überprüft. Sind auch orignalmaß Lagerschalen. (Lagersitze der KW haben ich vorher auch gemessen)
Blöde Sache.

Gerade beim zusammenbau treten wenn immer die Probleme auf.

Z.b auch das das Kolbenband nicht 100 % saß. Die Kolbenringe harkten zwar nicht richtig beim Kolben einsetzten, doch man merke schon, wenn die Kolbenringe in den Block gingen. (leichter Widerstand)

Das sind dann immer so Sachen, wo man bedenken bekommt.

Wegen dem Foto: Steuergehäuse muß leider vor der Kopfmontage drauf. Werde trotzdem davon dann Fotos machen soweit es geht.

Habe mit nem Bekannten gesprochen und dieser brachte mich auf ne Überlegung.

Er sagt, dieses etwas schwerer könnte davon sein, das die Kurbelwelle an dem OT die Kurbelwelle schwerer geht, bis dieser Überwunden ist.

Nun bin ich verwirrt. Ist die Kurbelle nicht normalerweise komplett ausgewuchtet?

Hmm muß mal die Tage mit nem Bekannten sprechen. Blöd das man bei solch einem Projekt Unsicherheiten hat wenn einem was merkwürdig vorkommt. Hängt natürlich auch mit der ganzen Arbeit und Geld zusammen....

Aber denke mal, es wird schon.

Die Tage werden die letzten Teile bestellt. Geht langsam zur Zielgeraden.