Meine Schnecke ;-)

Habe da was auf`m Schirm und gebe dir spätestens morgen Abend Bescheid...!!

LG

Jörg

Gerne gebe ich dir -bevor Kevennos Angebot eintrudelt- unsere ganz persönlichen Erfahrungen von mehreren Astra F und G weiter.

Beide Baureihen sind schöne und solide Autos, wenngleich ein F-Modell nun schon mindestens 15 Jahre alt ist. Da muss man schon wirklich ein vergessenes Schätzchen finden, das noch nicht nachhaltig vom Rost gefressen wurde. Unser F Cabrio läuft bis heute mit der ersten Maschine (75 PS) und das reicht vollkommen aus. Die GSI-Maschine mit 112 PS braucht immerhin satte 2 l/100 km mehr! Aber der Rost... Nächsten Monat ist TÜV, und das gibt Schweissarbeiten. Freilich ist ein frisches TÜV-Siegel keine Garantie- bei abgerockten und verspoilerten Fahrzeugen ist oft ein Reparaturstau ohne Ende in Sicht.

"Was nicht drin ist, kann auch nicht kaputt gehen" sagt der Volksmund. Und das stimmt. Die E-Fensterheber im F sind beide nahezu am Ende trotz regelmäßigen Einpuderns der Führungen mit Talkum. Die mechanischen sind hingegen nicht kleinzukriegen.

Beim 2/3 Türer musst Du bedenken, dass der Sicherheitsgurt ganz schön weit hinten liegt- das ist bei jedem Anschnallen lästig. Zudem sind die Türen deutlich länger und in engen Parklücken schwerer zu öffnen. Der 5-Türer ist in jeder Hinsicht praktischer.

Das F-Cabrio wird im Schnitt übrigens um die 2.000 € gehandelt- ein gutes Exemplar wird im Wert nur noch steigen. Empfehlenswert ist dabei nur die Bertone-Variante mit Leder und E-Verdeck. Es war das klar schönere Auto zwischen den beiden Baureihen F und G. Unerlässlich sind freilich ein gewechselter Zahnriemen und nachweisbare Laufleistung.

.....ein Astra F geht heute tatsächlich fast nur noch, wenn der zwischenzeitlich mal generalüberholt (auch Blech - , und Lacktechnisch!) wurde....!!

Hier bei uns steht`n G, der mir sehr positiv aufgefallen ist..... komme da aber erst morgen hin.

Astra F:

Unbedingt im Fußraum/ Kofferraum auf Nässe achten!

Undichtigkeiten können hier an der Front- bzw. Heckscheibe entstehen. Beim Caravan kann u.U. auch die Dachreling der Auslöser für Feuchte im inneren sein.

LG,
Thomas

Ich denke, das wird....!!!

1,6 EcoTec, Edition 2000, Bj. 2000, 101 PS, 110.000 km gelaufen (der Tacho zeigt 229.000, aber der originale ist mit Vermerk des Umbaues mit dabei), Scheckheftgepflegt, TÜV 12/2014, Ölwechsel mit Filter ist gemacht, Zahnriemen/Wasserpumpe bei 84.000 gemacht (bei 100.000 - Intervall), Motor/Getriebe trocken, Bremssättel/Beläge hinten neu, 8 - fach bereift (Winter auf Stahl/Sommer auf Opel - Alus, alle Reifen 4-5 mm Profil).

Silbermetallic, 4 - Türer, Stufenheck, AHK, Klima, e.FH., Zentralverriegelung mit Funk, innen Pfurztrocken.

Frontstoßstange ist neu verbaut (in der alten war ein Riss, also kein Unfall) und wird noch in Wagenfarbe lackiert, ansonsten kein Rost ( bei der Tüv - Abnahme im Dezember 12: Geringer Mangel: Kennzeichenbeleuchtung def.), KEIN Radio verbaut.........

Der Astra wird nach seinem Besuch beim Lackierer vom Profi aufgearbeitet!

Festpreis: 2000,- € / steht in Kevelaer.

Meine Meinung: Tolles, zeitgemäßes Auto (OK, es ist halt nicht getunt, ausser zusätzliche Schwellerblenden/Edition 2000), bei dem man vor allem bei dem Preis nix verkehrt machen kann!!!

LG

Jörg

Der Wagen steht bei einem befreundeten Schrauber, und das sind halt alle Infos, die relevant sind.

Tel. usw. gibts gleich via CM......

Wenn ihr möchtet, können wir z.B. am Samstag gemeinsam dorthin.

Aber der Astra steht wirklich klasse da und der Motor schnurrt wie ein Uhrwerk...

LG

Jörg

Sie haben Post.....

Claro.......und falls bei ihm der Groschen nur pfennigweise fällt, erwähne den grünen Vectra B, den die mir letztes Jahr im August abgekauft haben....

GLG

Jörg

Bittebittebitte macht nicht den Fehler mit dem X16XEL. Immer hiess es in meinem Kollegenkreis, der Motor wäre super und braucht kein Öl. Spätestens ein halbes Jahr nach dieser Aussage haben auch diese Motoren angefangen, die meisten der elf (!) Stück im Bunde hatten es schon beim Kauf. Da waren Motoren bei, die bei 250000km angefangen haben (Astra G), der jüngste hat grade mal 67000km drauf (Vectra B vom Opa) und genehmigt sich mindestens einen Liter auf 1000km. Bis auf drei Stück existiert keiner dieser Motoren mehr.

Ich selbst habe schon einen dieser Motoren entsorgt und einen C20NE eingebaut, und ein weiterer Astra steht grad hier mit diesem Motor, und ich werd die Rotzkiste einfach nicht los, trotz das es ein G ist und ich nur 500 dafür sehen will. Ich glaub den verheiz ich dann im nächsten Winter, und schlachte ihn danach oder sowas. Der braucht auf 1000km immer rund 1.2-1.5 Liter Öl. Egal ob getreten oder ruhig gefahren.

Ich weiss jetzt nicht wie repräsentativ diese Erfahrungen sind, oder ob sich bei mir nur alles gesammelt hat, was Öl verbrät, aber dies sind meine Erfahrungen, und wer mit mir einen Opel kaufen geht, fährt danach garantiert keinen 1.6 16V. Reicht, wenn mein bester Kollege unser Altöl mit seinem Astra G verfährt (164000km, angefangen hat der Verbrauch bei ihm mit 120000km), da müssens nicht noch mehr sein.

mein letzter Astra F war auch ein X16XEL, der als Motor an sich top überzeugte- der Ölverbrauch war schlicht obszön. Habe dort in Bemischung mein Altöl entsorgt

Im jetzigen C20NE habe ich 0,2l Ölverbrauch auf 1000 km- bei bereits 188.000 km. Fährt wie ein Glöckchen und harmoniert wundervoll mit der Automatik. Bin seit gestern morgen wieder 900 km gefahren und noch immer begeistert. Der G war ein großer Wurf!

LG Martin

....den -> Opel: Meine Schnecke ;-) stell ich mir als "Reserve" in den Schuppen....!!!

wir sind mächtig gespannt auf die ersten Bilder! Vermutlich ist es ein Astra G, denn wenn ihn der Zweitbesitzer als Jahreswagen kaufte dürfte der Opel nun ca. 10 Jahre sein...

LG Martin

Glückwunsch zum Kauf.

Die Farbe sieht nach Mirage Z151 aus, steht ja aber auch an der B-Säule Beifahrertür.