Die Finnen

Zwar mag ich mich nicht dafür entschuldigen dir die o.g. Seite empfohlen zu haben, doch hat für mich die Aussage von Beteiligten durchaus mehr Gewicht als eine Einzelwahrnehmung unter ganzen drei Fahrzeugen-das erscheint statistisch nahezu irrelevant. Wenn sämtliche Calibra-Rohkarossen in Deutschland produziert und konserviert wurden kann sich die Endmontage kaum wirklich auf die Karosseriequalität auswirken.

Ich habe hier Autos von Freunden repariert, die dem Mythos entsprechend zwar eine 9-er Fahrgestellnummer hatten, für die HU aber wirtschaftlich nicht mehr zu retten gewesen wären- und welche mit 1-er Fahrgestellnummern in absolut gesunder Substanz. Entscheidend ist für mich stets der Pflegeaufwand, die vorbeugende Instandsetzung sowie die individuelle Nutzung. Auch ein vollverzinkter Ingolstädter beginnt nach unsachgemäßer Unfallreparatur schnell und dramatisch zu rosten. Mein 24 Jahre alter Bulli bekam bis zu meinem Ankauf praktisch Null Pflege und rostet erschreckend, während der 23-jährige Fiat (!) Cinquecento meiner Frau rostmäßig nahezu im Neuwagenzustand ist. Der wurde übrigens in Polen gebaut, ist also auch ein "Immigrant".

Halten wir es einfach mit der These: Wer fest an etwas glaubt, für den es ist es die Wahrheit. Und das ist doch gut so. Denn genau dafür gibt es ja Mythen. Dazu gehört auch, das Fiat früher nur Rostlauben produzierte.

Also zum Calibra kann ich nicht viel sagen.
Eher zu dem Umgang mit einem Auto.
Wenn ich überlege, dass viele Wagen mit z.B 12 Jahren so günstig verkauft werden, dass diese eh nur einen Nutzwert haben, bringt es auch nichts, wenn der Vorbesitzer den Wagen jedes Wochenende von Hand gewaschen und nur beim FOH hat warten lassen.
Dann kann auch aus einem gepflegen, rostfreiem Wagen schnell mal eine klappernde Rostlaube werden.
Wenn man vorm befahren der Waschstrasse nicht die Radläufe mit einem Hochdruckreiniger und evtl von Hand die Ecken von Dreck befreit, sollte man sich nicht wundern, wenn der Wagen da rostet.

Denke, das macht mehr aus! Lieber einen Wagen aus erster Hand, statt einen "benutzen" Gegenstand aus X Hand kaufen.

LG
Sebastian

Das Thema ist so alt wie der Calibra selbst, aber ich selbst habe 2 Stück gefahren einer BJ90 und aus einem deutschem Werk, der andere BJ94 und aus einem finnischen Werk, ja der Deutsche hatte mehr Rost, muss allerdings dazu sagen das der Finne nie einen Winter gesehen hat und auch nur bei Schönwetter gefahren wurde und somit fast gar keinen Rost hatte, jedoch sollte man beim Calibra einige Vorsichtsmaßnahmen betreiben sofern man auf einig Utensilien versichten kann wie z.B. Dämmmatte an der Spritzschutzwand entfernen; Gummis an den Schwellern Türfalz entfernen, Kotflügel demontieren und die Kante der A-Säule versiegeln, die Gummis an der Motorhaube entfernen ect.
Jetzt sei aber angemerkt das alle ab BJ95 aus Finnland kamen und auch die rosten.