Der Scheine-Irrsin geht weiter!

bin ich jetzt schon etwas irritiert, in welcher Richtung das bei einigen Beiträgen auswandert.

Im Eingangsbeitrag ging es doch sehr verständlich um ein neues Zertifikat welches als Befähigungsnachweis bei Vercharterern und Versicherungen beworben wird.
In einem nächsten Beitrag von mir habe ich das explizit nochmals verdeutlicht.

Was ist die Reaktion, es wird hier über die Sinnhaftigkeit von Scheinen und insbesondere des SKS diskutiert.
Dabei spart man teilweise auch nicht mit nachweislich falschen Behauptungen.
Nur als Beispiel:
Mit dieser Aussage sind also 100% der Vercharterer in Kroatien unseriös? Diese verlangen als Nachweis zB. das kroatische Küstenpaten (Funk includiert) oder eben das im Heimatland des Charterers vorgeschriebene Befähigungsnachweis ( für D eben SBF-See und SCR)
Und bevor man mich jetzt der Lüge bezichtigt empfehle ich nach den offiziellen Vorgaben in den einzelnen Ländern zu schauen.
Das gleiche bezieht sich auf Versicherungen. Sie verlangen nur eine behördliche Fahrerlaubnis, also SBF.
Bei Sachen die vor Gericht landen, fließt bestimmt ein Erfahrungsstand mit hinein. Der Nachweis ist dabei aber vielfältig und nicht nur ein höherer Befähigungsnachweis denn ich viele Jahre haben könnte ohne seit dem auf dem Wasser gewesen zu sein.

Zum Thema "Segelschein Yacht/Certificate for Yacht Operators" ist dagegen fast gar nichts gekommen.
Gerade für Leute die bei sämtlichen Scheinen, sagen wir mal, die praxisferne bemängeln sollten diesem Zertifikat doch positiv angetan sein. Heißt es doch:
und fast am Ende noch

Jetzt mal mein Eindruck zum Treadverlauf.
Nach einigen Beiträgen lesen die wenigsten um was es eigentlich wirklich geht. Manchen reicht es anscheinend, den vorangegangenen Beitrag gelesen und dann meinen den vollen Überblick zu haben.


Mal wieder ganz provokant Wenn man bei Themen in einem Forum so oberflächlich handelt und agiert, wie ist man dann als Skipper, egal mit welchen Scheinen und Erfahrungen.


So, und wer das jetzt bis hierher gelesen hat, kann mich nun prügeln oder sich eben zum Kernthema "Segelschein Yacht/Certificate for Yacht Operators" äußern.

Ich z.B. könnte ihn sogar empfehlen. Aber nicht aus dem Grund wie er beworben wird sondern als Alternative zu den vielen Skippertrainings-Angeboten. Schließlich bekommt man am Ende zur Meilenbestätigung auch ein Zertifikat und man kann unter Umständen Geld sparen.
http://www.segelschein-yacht.de/yachtversicherungen/

das mein Eingangsbeitrag mit der Erwähnung des Wortes "SKS" so ablenkend war.

Aber habe ich dann nicht in meinem zweiten Beitrag nochmal genau darauf hingewiesen das es um dieses Zertifikat und mit Zitaten daraus auf die Art des bewerben geht.

Nach meinem letzten Beitrag kamen dann auch wieder zwei Aussagen denen ich fast zu 100% zustimme.

@*******n_43 sorry wenn ich das jetzt sage. Zu deiner Aussage zum jetzt von Dir gemachten Ausbildung mit SKS
kann ich nur erwidern, das diese Erkenntnis jeder haben sollte, egal wie viele Scheine/Zertifikate er hat.

Außerdem schreibst du einerseits das Du 10 verschiedene Sipper kennen lernen durftest- darunter ohne SKS-Schein mit Erfahrung und die möchtegerne Erfahrene mit dem SBF/BR-Schein wobei Du hier nur den BR-Schein erwähnst was ich als Frechheit empfinde.
Deine erwähnten Beobachtungen konnte ich in den letzten vier Jahren auch machen aber ich traue mir nicht zu, daraus zu schließen das diese Leute nur den SBF oder sonst eine minderwertige Befähigung unter dem SKS haben.
Vielleicht fehlt manchen ja die Einsicht, das man ein guter Skipper nicht nur nach bestandener Prüfung ist sondern viel mehr dazu gehört.
Segeln: Wie werde ich ein guter Skipper?
Und wenn ich dann noch lese finde ich das sehr bedenklich wenn nicht sogar schon überheblich.

Damit nicht wieder Missverständnis herrscht was das Thema ist versuche ich es ein letztes mal zu verdeutlichen.
Mein Eingangsbeitrag sollte ironisch sein und mit dem erwähnen des SKS nur verdeutlichen mit welchen Mitteln und Aussagen neue Kunden angelockt werden sollen. Und das untermauere ich jetzt noch mit der Mail welche ich auch eben erhalten habe.

Mit dem Hirn einschalten gebe ich einem Vorschreiber recht besonders wenn man für alle lesbar solche Aussagen macht.

https://www.oeamtc.at/TIP_Sp … atien_Feb2014.pdf/17.803.733

Wer etwas googelt, wird feststellen das Vereinsscheine nicht darunter fallen.
Aber vielleicht mache ich mir schon wieder zu viele Gedanken weil ja das kroatische Küstenpatent B vorliegt mit dem man indirekt auch gegen Entgeld skippern dürfte.

Meine Meinung zum Segelschein-Yacht/Certificate for Yachtoperators revidiere ich in der Zwischenzeit auch.
Zum chartern und für die Versicherung reicht der amtlich vorgeschriebene Bootsschein für das entsprechende Revier.
Und weil für den meisten vernüftigen Menschen die Anforderung im SBF zu wenig sind und auch verantwortungsvoll handeln wollen, nehmen sie an den verschiedenen Skipper- und Hafentraings teil bevor man das erste Mal selber chartern.Sie sammeln dabei Erfahrung und Seemeilen die in ihrem Meilenbuch auch bestätigt werden.
Und weil es hierzu viele Privatanbieter gibt haben sich die Wassersportschulen, die ja gleichzeitig sämtliche vorgeschriebenen und freiwillig amtlichen Scheine ausbilden, darüber Gedanken gemacht wie sie sich auch weiterhin besser hervor heben. Schießlich hatten und haben auch die verschiedenen Ausbildungstätten schon Skippertrainings im Angebot. Als Zuckerl gibt es dieses Zertifikat zur Meilenbestätigung und Rabatt bei zumindest einem Versicherer.

Im nach hinein muss ich zugeben, das ich mich mit der Auswahl der Themenaussage "Scheineirrsinn" total geirrt habe.
Es geht doch bei diesm Zertifikat genau um das was sich die meisten von uns wünschen. Das vermitteln vom richtigem Umgang und sammeln von Erfahrungen mit Segelyachten bevor man selber chartert.
Das berwerben dieses Skippertraings ist halt provokant so wie ich immer wieder mal aber im großen und ganzen ok.