Sicherheitsausrüstung

Ganz wie selbstverständlich die Automatik Weste.
Wir waren '18 mit unserer Klepper Fam auf der Kieler Außenförde unterwegs.
Bei 1-1,5m Welle auf unserer Nussschale sind uns alle Gebete wieder eingefallen...

Die Strecktaue verbunden mit Deinem Lifebelt müssen so angebracht sein, dass Du nicht über Bord gehst. Sind für mich eine Selbstverständlichkeit bei jedem OneHandTrip und auch Nachts mit Crew.
Mit der Rettungsweste hast Du Recht. Lieber nicht über Bord gehen als langsam zu sterben....

Die Strecktaue müssen immer über die Bootsmitte führen. Auf vielen Booten laufen diese parallel zur Reling angebracht. Auf diese Weise verhindern sie ein über Bord gehen nicht.

Bigbiker13

Bin bei einem Ausbildungstörn nachts aus dem Cockpit ins Wasser. Schichtwechsel. Hatte etwas im Schwalbennest vergessen und bin die 4 Schritte ohne Leine zurück. Große Welle läuft durch und weg war ich. Die Weste geht auf, Oberfläche, Gischt und plötzlich blitzt neben meinem Gesicht die Rettungslampe. Ich war blind. Gut 3 Minuten später spüre ich Hände ein Klick und werde über die Grossschot reingekrant.
Je sicherer man sich fühlt, je näher steht man am Abgrund.
Nur gut das wir auf dem Weg nach England und zurück das Manöver gut 30x geübt hatten.

@*******rlin, ich habe an meiner Dehler von Haus aus ein 1 Leinen Reff System für das Groß und kann dies aus dem sicheren Cockpit bedienen. Bei starkem Wind ziehe ich schon im Hafen die Selbstwendefock auf. Beides zusammen ist optimal

Gruß Bigbiker13

Ich habe auch ein Einleinenreffsystem. Weste ist immer Pflicht, sowie Lifebelt. Ich habe extra zwei Ösen in der Plicht zum einpicken.
Sturmrock habe ich noch nie gebraucht. Die Rolltgenua zieht auch halb eingewickelt noch gut genug.
Am sichersten ist es aber immer noch, Schwerwetter so gut es geht zu vermeiden und im Hafen zu bleiben.

Wir haben an der Automatikweste ausser dem Blinklicht noch ein Täschchen, darin ein Leuchtraketendings, ne Rettungsfolie und ne kleine Tube Sonnencreme. Letztere vergisst man ja leicht mal, braucht man immer mal wieder und muss nicht unter Deck und suchen. Den Rest brauchen wir hoffentlich nie.

Ich glaube es waere gut hier von 2-3 Schiffstgruppen zu sprechen. zB Helm: fuer mich eine Pflicht wenn ich mit einem schnellen um die 20ft Kat unterwegs bin, oder sogar auf einem mit Hydrofoils. Dagegen muss ich sagen dass wenn ich auf einen Fahrtenkat unterwegs bin ich persoenlich einen Helm nicht als noetig betrachte.

Es gibt aber auch Dinge (zB. Automatikweste) die ich auf allen Groessen eines Kats fuer Pflicht halte.

Vielleicht kann jemand einmal eine Gruppierung erstellen. Ich selbst kenne mich bei kleineren Schiffen nicht gut aus.

Ich glaube es waere gut hier von 2-3 Schiffstgruppen zu sprechen. zB Helm: fuer mich eine Pflicht wenn ich mit einem schnellen um die 20ft Kat unterwegs bin, oder sogar auf einem mit Hydrofoils. Dagegen muss ich sagen dass wenn ich auf einen Fahrtenkat unterwegs bin ich persoenlich einen Helm nicht als noetig betrachte.

Es gibt aber auch Dinge (zB. Automatikweste) die ich auf allen Groessen eines Kats fuer Pflicht halte.

Vielleicht kann jemand einmal eine Gruppierung erstellen. Ich selbst kenne mich bei kleineren Schiffen nicht gut aus.

Eine moderne 170N Automatik Weste mit PLB (AIS) kostet heute keine 400 € mehr - ein absolutes Muss bei Single oder kleiner Crew. Dazu fahren wir ein SART im Cockpit, sodass andere Schiffe im Umkreis zu Hilfe eilen können ohne dass mann den Steuerstand verlassen muß. Wichtiger als ein Strecktau nach vorne sind geeignete Einpickpunkte am Mast, so dass sicheres Arbeiten am Mast beim Einreffen möglich ist.
Einen Helm halte ich für die falsche Richtung besser ist es grundsätzlich den Kopf runter zu nehmen und auch im Cockpit sich nicht hinzustellen.
Bis 9 bft zieht die Roll-Genua mit Reff 2 erst danach setzen wir Sturmfock das Groß steht bis 8 Bft im 3.Reff.
Als letztes bleiben Treibanker vor Top und Takel...

Ihr habt Recht, auf nem Dickschiff auf der Nordsee ist anders als auf nen Kat auf dem Strelasund.
Für unseren Jollenkreuzer sorgt schon für viel Sicherheit, seine Grenzen zu kennen und bei ner 6 nicht mehr loszufahren.
Umsicht ist wichtig, Wettervorhersage checken, Regenradar von DWD und sowas.
Welche Quellen haltet Ihr für am zuverlässigsten?

Ich benutzte PredictWind. Ich kann dort die Daten von 4 Wettermodellen sehen, Immer 2 parallel am Bildschirm: GFS, ECMWF, PWE, PWG. PWE ist auf der Basis von ECMWF gerechnet, PWG auf der Basis von GFS. Aufloesung geht von 100, 50, 2 km (ja km und nicht NM). Wenn alle 4 Modelle das gleiche vorher sagen ist die Wahrscheinlichkeit dass das Wetter so kommt hoch; bei 4 verschiedene Vorhersagen kann man sich aussuchen was man nimmt. Ich nehme dann grundsaetzlich das schlechtere. War damit im letzten Sommer 9 Monate im M-meer unterwegs. Gute Erfahrung gemacht.

In Kuestennaehme mit Internet uebers Handy, weiter draussen bekommen ich die Daten ueber ein Iridium GO.

d
u mußt einfach auf der Luvseite bleiben. Strecktau in der Mitte vom Cockpit aus, wie soll das gehen?

wir verwenden seit kurzem ein interessantes system. Basiert auf Blutooth - wenn die Verbindung abbricht, gibt es Alarm.

Interessante Diskussion. Aus unserer Sicht frühzeitig reffen (Einleinen Reff) und rechtzeitig Lifebelts anlegen. Wir haben uns Profi-Klettersicherheitsausrüstung zugelegt, in denen kann man problemlos längere Zeit "hängen" (und arbeiten).

Streckstau und Lifebelt bei einer Atlantiküberquerung bei Bft 11 waren sehr hilfreich, muss unbedingt sein.

Denkt daran -überbord geht man am häufigsten bei ungefährlichen Bedingungen. Also ohne Lifebelt, ohne Rettungsweste etc.

]
Es ist leider so, dass die meisten der Geretteten leider keine Hosen mehr an haben. 🤔😁

Wenn sie gerettet wurden ist es ja noch gut. Geborgen wäre schlimmer.
Ich denke, Du schreibst davon! Miktionssynkope
Betrifft eigendlich nur Männer und deshalb sollte man(n) auch dabei angepickt sein und besonders wenn man alleine ist oder Nachts wen die anderen schlafen.
Am besten mal den Mann Mann sein lassen und sitzend die Bordtoilette benutzen.