Rollreff der Genua defekt oder Reffleinleine gerissen Starkw

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Shi

wir nutzen diesen raum viel zu wenig

Das stimmt wohl

Man kann auch versuchen, das Vorsegel von Hand an der Trommel einzudrehen, in dem man die Trommel aushängt. Klappt aber nur bei kleineren Schiffen mit entsprechend kleinen Vorsegeln. Bei einer großen Genua habe ich das mal versucht . Ging auch , aber nur mit sehr sehr viel Kraft, und hat ewig gedauert bis ein kleiner Teil eingerollt war. Ganz möchte ich ein großes Segel nicht von Hand einrollen müssen .

Hallo zusammen,
für mich die einzige Möglichkeit ist die das ich es komplett ausrolle und dann runter mit dem Segeltuch...wegpacken und gut is.
Lg Andrea

Ich würde immer noch gerne von den "Kringel-Fahrern" zum Aufwickeln der Genua erfahren, wie das denn praktisch geht. Ihr hat das ja schon gemacht, berichtet ihr - wie geht das denn nun (insbesondere: was macht man mit den Genua-Schoten)??

Und wie das auch bei 45 Knoten Wind und 4 m Welle funktioniert, daran wäre ich auch interessiert:

Ich würde immer noch gerne von den "Kringel-Fahrern" zum Aufwickeln der Genua erfahren, wie das denn praktisch geht. Ihr hat das ja schon gemacht, berichtet ihr - wie geht das denn nun (insbesondere: was macht man mit den Genua-Schoten)??

Genua ausrollen und runterholen .... hört sich einfach an, aber bei mehr als 10m/s Wind und Druck im Segel und Welle.... ?
Hat das schon mal jemand gemacht?
Wenn ich so manchmal sehe, wieviel Mühe Stegnachbarn bei Saisonbeginn und - ende mit dem Rollsegel haben....also das Ein- und Ausfädeln?

Doch so einfach geht es.
Also als erstes unter Motor in den Wind, Großsegel runter.
Dann schön im Wind bleiben und kann mich ganz der Genua widmen.
Wichtig ist die Sicherheit nicht vergessen...anleinen, Schwimmweste...und ganz viel Zeit lassen...
Die Zeit habe ich weil ich unter Motor und ohne Segel es unter Kontrolle habe.
Genua runter und verstauen....wieder auf Kurs...fertig.

Habe ich selber schon machen müssen im Skagerrak bei schlechtem Wetter...es macht keinen Spaß, muß aber sein.

Hier ist nicht die Rede von einer Monsterwelle, die Themen bitte nicht vermischen!

Shivaree

Die Frage ist in der Theorie beantwortet,
in der Praxis ist wird die Genua vom Wind in Stücke zerlegt, bevor du den dritten Kreisel fährst.
Aber bei Schönwetter kann man es ja mal üben

Nein, die Frage mit dem Kreiseln ist auch in der Theorie nicht beantwortet. Was mache ich mit der Genua und den Genuaschoten, wenn ich Kreisel fahre? Einfach fliegen lassen, oder wie sollte ich das anstellen?
Wäre schön wenn einer von denen, die das schon gemacht haben, mal was dazu sagt.

Praktisch bei 40kn Wind ist das natürlich immer was anderes - aber es muss ja nicht gleich mit 40kn wehen. Was praktikables bei 20kn wäre schon sehr hilfreich.....

Die Frage war bei 20 kn Wind das sind 5 bis 6 Beaufort

So jetzt mus ich das selbst erfahrene ein mal schildern: wie man einen Vollkreis fährt mit einem Segelboot mus ich nicht erklären denke ich. Die Schoten der Genua wurden so weit gefiehrt, das das Segel zwar nicht voll schlagen konnte aber nur noch wenig Druck im Segel war. Also weit ausrauschen lassen. Dann Vollkreise fahren, bis das Segel so weit aufgetucht ist , das man den Rest mit Zeisigen zusammen benzeln kann. Das sollte man vorher bei wenig Wind einmal testen und üben. Auch einen Schöhnheitspreis kann man damit nicht gewinnen. Aber da das ein Notmanöver ist, sollte das nicht das Problem sein. Auch ein Überschlagen , oder ein zu stramm eingeroltes Segel, sollte einen nicht schrecken. Bei 20 oder mehr Knoten Wind sollte das Segel längst wesentlich kleiner sein. Wer dann erst anfängt zu Reffen , braucht sich über Stress an Bord nicht zu wundern.
Reffe bei Zeiten , dann ist das alles viel entspanter.

wir reden aneinader vorbei. wenn die reffleine reißt, dann rollt die fock aus. dann hat man volles tuch. kreise fahren ist der größte schwachsinn, weil es nur mit blockierter reffanlage und gekapten schoten gehen würde. dazu kommt, was eigentlich jeder weiß, kommt es zur tütenbildung am kopf. wie weit kommst du um zeisinge zu befestigen? ich habe noch nie jemanden erlebt, der mit einer tüte bei solch beschriebenen situationen, ohne zerrisse segel an land kommt.

Also, das mit dem Vollkreis kapier ich nicht.
Gehst du dann vor den Wind und ziehst das Segel ums Vorliek rum auf die andere Seite?

meine sie meinen du sollst mit dem boot kreise fahren- aber vergiss es einfach, es funktioniert nicht

Ruft mal die Seite der BSU auf und da den Unfallbericht 286-09.
Da wurde versucht ein vertörntes Vorsegel zu klarieren.
Endete tödlich.

Aber GPL61 hat es doch schon praktiziert?

Wenn man doch schon weiß wo es steht, kann man auch gleich den weiterführenden Link dazu einstellen. Das ist erlaubt!
https://www.bsu-bund.de/Shar … te/2011/UBericht_286_09.html

Hi, wie in meinem Beitrag geschrieben, habe ich das schon 5mal an einem Tag gemacht. Zum Glück in der Marina (Überführung mehrerer Yachten).
Du hast vollkommen recht. Die Größe einer Genua wird von vielen unterschätzt.
Von Hand und alleine super anstrengend, ganz besonders wenn das Tuch erstmal unten und dann auf dem Vordeck ausliegt.

Lieb Shiva, das weiß ich doch.... Aber ich alter elektronischer Dinosaurier weiß nicht, wie es geht.

Ja, aber zum Glück bei 2-3 Bft und 1m Welle.
Wir sind zu zweit an die Furlex und haben die Abdeckungen der Furlex aufgemacht, um die Reffleine zu prüfen bzw. zu entwirren. Dabei benutzten wir 6mm-Inbus und die sind bei diesem wenigen Seegang 1x verloen gegangen.
Leider half das nicht viel. Um mehrere Überläufer in einer Furlex zu entwirren, mnuß man das Vorstag lösen. Alles am Bug zu machen ist zu gefährlich.

Die Kreismethode kenne ich nicht, aber bei einer Genuafläche mit 135er Überlappung habe ich ca. eine geschätzte Unterlieklänge von 7 bis 8m. Da muß man aber verdammt viele Kreise drehen, die nicht nur das Wenden und das Halsen (!) beinhalten.
Und das bei 20-25 kn Wind und entsprechender Welle.
Schon alleine diese Vorstellung macht mich schwindelig.