Straßenverkehr & Klima: Warum passiert d. Unvernünftige?

Ich sehe gerade, dass alle, die sich im Rahmen und mit den Mitteln unserer Demokratie gegen den Straßenbau zulasten des öffentlichen Verkehrs wehren wollen, hier mitmachen können:
https://epetitionen.bundestag.de/petitionen/_2024/_10/_17/Petition_173482.nc.html

Das die Kosten beim Öffentlichen Verkehr gesenkt werden müssen, ist (danke für den Hinweis @*******enig ) seit etwa 50 Jahren "herrschende Meinung" und führte dazu, dass der ÖV immer schlechter wurde und nebenbei politisch immer unwichtiger (weil immer weniger Arbeitsplätze daran hängen). Beim Straßenbau gilt dieser Vorbehalt nicht!
Wir ändern die Verhältnisse nicht, wenn wir den Betrieb öffentlicher Alternativen zum eigenen Auto "billiger" für den Staat machen.
Tatsächlich gibt die öffentliche Hand eine Menge Geld aus, angeblich für den ÖV, tatsächlich aber nicht für einen zuverlässigen Betrieb, sondern strikt zur noch billigeren Betriebsführung oder zum Verschwindenlassen der öffentlichen Verkehrswege. Vielleicht auch um politisch deutlich machen zu können, dass man ja den öffentlichen Verkehr wolle - aber Stuttgart 21 oder der Frankfurter Fernbahntunnel, der nur-noch-digitale Vertrieb bei DB und das Kompetenzgerangel von Verkehrsverbünden und den Verkehrsbetrieben sind zwar teuer, aber nützen kaum vor Ort, weder den Busfahrern noch den Fahrgästen.
Und auf noch mehr Technik oder gar die KI zu setzen, halte ich auch für wenig zielführend.

In mehreren französichen Städten wurden gleislose, aber spurgeführte Bahnen ausprobiert und nun wieder abgeschafft, weil zu teuer und unflexibel.
Das Problem mit der Zuverlässigkeit und dem Angebot besteht, soweit ich es sehe, auch nicht in fehlenden neuen, sondern in vernachlässigten und amputierten bewährten und bestehenden Systemen.

Das ist leider auch im dicht besiedelten Rhein-Main-Gebiet und, wie ich höre, an Rhein, Sieg und Ruhr zu erleben, und dort nicht etwa an Bushaltestellen, sondern an Bahnhöfen mit vielen Gleisen, gebaut für tausende von Fahrgästen, die nun dem ausgefallenen oder am anderen Gleis stehenden Zug hinterherhechten.
Die Frage nach Henne und Ei hatten wir hier noch nicht, danke!
Können wir uns darauf einigen, dass die Faszination des Individualerkehrs (Auto, Motorrad, LKW und so weiter) und der Ärger auf ein schlechtes Angebot mit Bus und Bahn sich gegenseitig unterstützen?
Ich schaue mir das schon lange an, und mir fällt auf, dass immer dann, wenn Autoherstellerfirmen mit wirtschaftlichen Problemen in den Meldungen auftauchen (gerade ist es VW, vor 20 Jahren war es Opel) das Angebot im Öffentlichen Verkehr besonders skandalös ist (vor 20 Jahren dünnte das Koch-Steinbrück-Papier die Nahverkehrsverbindungen im Berufsverkehr auf einen Stundentakt) und dass dann irgendwie Geld aus Steuern für die Stützung der notleidenden Betriebe auftaucht.
Weiter fällt auf, dass in den von @*******enig genannten Nachbarländern GM und Partner keine größeren Werke haben (Niederlande weiß ich nicht, aber Schweiz definitiv, da werden Eisenbahnfahrzeuge gebaut)

Auch für Gäste, also Fremde?